Dušmani osujetili Cečea u želji da se vrati u Mercedes

Diter Ceče je u maju prošle godine predao dirigentsku palicu svom zanatskom sinu, Oli Kelenijusu. Međutim, drugi deo njegovog velikog plana se našao na udaru žestoke kritike. Nakon dvogodišnje pauze, kako je i bilo predviđeno inicijalnom idejom, Ceče je želeo da nasledi pomenutog Bišofa, na mestu predsednika nadzornog odbora kompaniej, što bi bilo potvrđeno na redovnoj godišnjoj skupštini akcionara za 2021. godinu. Ali, „od toga neće biti ništa“, odmahuje rukom Ceče!

“Naravno da sam želeo da obavljam taj zadatak. Mislim da bih odrađivao dobar posao na tom mestu. Ali, na kraju sam odlučio da ne ulazim u to, to jest da ostanem po strani,” izjavio je 67-godišnji Ceče za nemački list Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS).

Veći broj viđenijih akcionara je diglo glas protiv povratka potrošenog menadžera. Američki ulagač Harris Associates, baš kao i nemački investicioni fondovi Union Investment, Deka i DWS smatraju Cečea odgovornom osobom zahvaljujući čijem delovanju je došlo do troškova vezanih za sanaciju dizelgejta trokrake zvezde, što je rezultiralo odlivima od više milijardi evra i urušavanjem ugleda marke. Pored toga, ovi akcionari veruju da je Ceče okasnio da kompaniju usmeri ka vetrovima elektromobilnosti.

„Činjenica da će me neki ljudi, posle celih 40 godina karijere i napornog rada, smatrati teretom umesto nadom, isuviše je opterećujuća i to mi u životu ne treba ni najmanje,“ izjavio je Ceče. Daimler je, s druge strane, izjavio da je primio k znanju informacije o intencijama bivšeg šefa, i to s dozom „ozbiljnog poštovanja“. Potez su pohvalili i glavni Cečeovi kritičari, poput Mihaela Mudersa, jednog od direktora Union Investmenta: „Ova odluka otvara mogućnost da se Daimler odgovarajuće ekipira na rukovodećim pozicijama, što je urgentno pitanje, prema našim ubeđenjima.“

Nije mudro isključiti iznenađenja

Još uvek je neizveso ko će predvoditi nadzorni odbor Daimlera koji broji dvadeset članova. Međutim, zahtevi koji se postavljaju pred zainteresovanim kandidatom su jasni. On mora posedovati zavidno iskustvo u industriji, mora da razume automobilski inženjering i naučio je do sada kako da se najefektnij način nosi s krizom. Dodatno, poželjan kandidat mora da poseduje zavidan nivo međunarodnog kredibiliteta, ali isto tako mora biti obučen i da promoviše nemačku kulturu poslovanja, istovremeno balansirajući između različitih interesa.

U aktuelnom sazivu nadzornog odbora, teško da se Bišofu može pronaći adekvatna alternativa. Jirgen Hambreht, bivši šef kompanije BASF ispunjava sve uslove, ali sa svojih 74 godina starosti, teško se uklapa u priču o smeni generacija.  U teoretskom smislu, idealan kandidat bi bio i šef Telekoma Timoteus Hetgez, ali je van razmatranja jer je izvršni direktor DAX-a. Insajderi prenose da je jedini preostali ozbiljan kandidat Džo Keser, koji odlazi s mesta prvog čoveka Siemensa, 63 godine je star i poseduje sve tražene kvalitete.

Međutim, iako je Keser jasan favorit u izboru, i sve mu ide u prilog, u komapniji se čuju priče i o tome kako ne treba isključiti iznenađenja, posebno imajući narav Bišfa u vidu, koji je naime sklon forsiranju iznenađujućih solucija. Primer za to se može pronaći u 2019. godini kada je dugogodišnji finansijski direktor Bodo Eber napustio kompanijiu, a svi videli internog kandidata Franka Lindenberga kao naslednika. Međutim, to se nije dogodilo a Bišof je poziciju popunio čovekom iz Airbusa, Haraldom Vilhelmom.

Videćemo da li će Bišof ponovo zaviriti u kadrovske police Airbusa ili neke druge i kakvo je rešenje, i to već uskoro.

AutoRepublika