Restilizovana varijanta Lancijinog jedinog modela sprema se za debi na matičnom tržištu.
Ako postoji neka aktuelna automobilska bajka onda je to definitivno Lancia. Brend koji je nesposobno rukovodstvo FCA osudilo na propast svojim katastrofalnim odlukama, ipak nije nestao sa scene.
Šta više, ako je verovati količini tračeva i glasina u vezi sa Lancijom, Karlos Tavarez će nakon spajanja FCA i PSA napraviti pravi boom sa ovom markom. Do tada, Ypsilon će ostati kao jedini model italijanskog proizvođača i priprema mu se još jedna restilizacija.
Ovaj put promene će, potpuno očekivano, biti skocentrisane na prednji deo vozila, što govori i paparaco fotografija. Od većih izmena u kabini, očekuje se dolazak novog, većeg ekrana osetljivog na dodir kojim će se upravljati informativno-zabavnim sistemom.
Kada je reč o paleti motora, ovde ne treba očekivati nikakve promene. Nedavno je Ypsilon dobio blagi hibridni sistem od 12V koji bi trebalo da umanji emisiju štetnih gasova i učini ovaj automobil nešto štedljivijim. Osim toga, u ponudi će biti i motori prilagođeni upotrebi TNG-a i CNG-a.
Ažurirani Ypsilon trebalo bi da bude premijerno prikazan krajem tekuće godine, no zbog problema u vezi sa epidemijom korona virusa, moguće je da će debi biti odložen za početak naredne godine.
AutoRepublika
(215)
