Superetanol kao spas za benzinske motore

Bioetanol ili superetanol koji nosi oznaku E85, jeste gorivo biljnog porekla, i pojedini stručnjaci vide ga mogućeg naslednika benzina i šansu za preživljavanje SUS agregata. 

Prelazak sa benzina na bioetanaol može uštedeti oko 40% potrošnje goriva, piše francuski Le Point. Da li je benzinski automobil rekao svoju poslednju reč – mi verujemo da nije, iako je elektrifikacija u ovoj godini i u uslovima pandemije korona virusa uzela maha.

U Francuskoj je moguće izvršiti konverziju benzinskih agregata za korišćenje bioetanola dodavanjem malog uređaja čija cena sa ugradnjom iznosi oko 1.000 evra. Ipak, moguće je vršiti konverziju i kod hibridnih vozila, gde se daju još bolji rezultati.

Tako je kompanija FlexFuel ponudila adapter i ugradnju po ceni od 699 evra, a kao primer ukazali su svoja iskustva sa hibridnom Toyotom Auris. Ovaj automobil je koristeći bioetanol spustio cenu vožnje pa se za pređenih 100 km treba izdvojiti 3 evra, a ukupno se potroši 4,5 litara ovog goriva.

Povrh toga, kako je bioetanol gorivo biljnog porekla, a ne fosilnog poput benzina, ima veliku prednost kada je reč o emisiji štetnih gasova. Neto emisija je manja otprilike za 50%, dok je ispuštanje sitnih čestica smanjeno za čak 90%.

Le Point tvrdi da je bioetanol tokom životnog ciklusa emituje 71% manje štetnih gasova naspram benzina. U Francuskoj trenutno postoje olakšice za vozače koji koriste ovo gorivo, ali je ipak registrovano oko 90.000 vozila koja upotrebljavaju superetanol.

Francuska vlada podržava prelazak na E85 kroz poreske olakšice, jer ovo ujedno umanjuje i emisiju štetnih gasova, a pored toga je i pristupačnija varijanta za mnoge žitelje ove zemlje umesto kupovine novog hibridnog ili električnog automobila.

Bioetanol potiče od poljoprivrednih kultura koje proizvode francuski paori. Ostaci od biljaka kao što su šećerna repa ili kukuruz, odlaze u lokalne biorafinerije gde se dalje transformišu u bioetanol. Kao jedna od velikih prednosti ovog gotiva je činjenica da se toči na klasičnim benzinskim pumpama, te se tako proces uvećavanja autonomije kretanja obavlja za svega nekoliko minuta. Prema aktuelnim podacima 1.850 benzinskih stanica u Francuskoj nudi mogućnost točenja superetanola.

Činjenica je da je prema dosadašnjim istraživanjima potrošnja bioetanola za oko 25% veća nego kod benzina. Ipak, kako je litar bioetanola u Francuskoj u ovom trenutku 0,65 evrocenti, a litar benzina 1,33 evra, jasno je da i veća potrošnja lako može da se kompenzuje i da je vožnja na E85 ipak jeftinija.

Le Point navodi da bi tako put od 776 km od Pariza do Marseja osobi koja vozi automobil na bioetanol uštedeti 28 evra na gorivu, naspram drugog lica koje bi prešlo isti put u automobilu na benzin. Ističe se i da bi se cena instaliranja uređaja za prelazak na korišćenje E85 mogla potpuno anulirati za dve godine, ukoliko vozač prelazi prosečnih 13.000 km na godišnjem nivou.

Još jedna bitna stavka u vezi sa ovim gorivom u Francuskoj jeste činjenica da automobili koji sagorevaju bioetanol imaju posebnu nalepnicu koja im omogućava kretanja u zonama gde su benzinci i dizelaši zabranjeni. Ipak, pitanje je koliko će uz sav trud francuske vlade bioetanol zaživeti u ovoj zemlji, jer električni modeli su u velikom naletu, cena im je sve niža, a autonomija veća. Prednost je naravno i dalje brzina točenja goriva koja je daleko brža nego proces punjenja baterija, čak i na superpunjaču.

AutoRepublika 

(12457)