Aktuelna kriza sa svetskom infekcijom virusom Covid-19 pogađa, kako proizvođače automobila, tako i kompanije koje se bave razvojem i sklapanjem lakih i teških komercijalnih vozila. To se odnosi i na marke u sastavu mamutske Volkswagen grupacije, nemački MAN i švedsku Scaniju. Ukupno će oko pet hiljada ljudi biti prinuđeno da promeni radni ambijent, pošto će bez posla ostati u Scaniji. Cifra koja ilustruje broj ugašenih radnih mesta se odnosi na ceo svet.
Kako bi kompanija ostala u zoni profitabilnosti, struktura rashoda koje ostvaruje Scania mora biti aklimatizovana važećim okolnostima na tržištu, na dugi rok, iznosi logičnu tvrdnju šef kompanije Henrik Henrikson, u trenucima kada je predstavljao polugodišnje rezultate marke iz sastava VW palete brendova. Kriza s koronom je uslovila da rukovodstvo bude prinuđeno da smanji broj osoba na platnom spisku za čak pet hiljada na globalnom nivou.
Rukovodstvo Scanije nije obelodanilo u kojim će zemljama doći do smanjenja broja radno angažovanih lica. Portparol kompanije je izjavio za dpa da je u pitanju odluka koja je globalnog karaktera i koja se tiče svih delova firme.
Podsetićemo da Scania i MAN, kao marke, pripadaju kompaniji Traton koja je specijalizovana za proizvodnju komercijalnih vozila u okvirima Volkswagen grupacije. Slično kao i kod Scanije, i u MAN-u se planirau otpuštanja. Početni pregovori sa zaposlenima marke MAN će započeti u Minhenu, tokom sezone godišnjih odmora, naveo je pred medijima ovu informaciju šef MAN-a, Matijas Grindler. Novinari spekulišu da će svaki šesti radnik angažovan u toj troslovnoj marki, ostati bez posla. Prevedeno u apsolutne pokazatelje, to znači da je šest hiljada ljudi pred otkazom.
Što se tiče proizvođača autobusa i kamiona Scania, prvo polugodište je obeleženo slabijom tražnjom i sledstvenim manjim obimom prozvodnje, usled pandemije. Prodajni rezultati Scania grupe su opali za skoro 25% u poređenju s lanjskim polugodišnjim izveštajem, pa su poslovni prihodi iskazani u iznosu od 5,7 milijardi evra. To je dovelo do sunovrata poslovne dobiti od 70%, odnosno do iznosa tog parametra od 274 miliona evra.
Nakon što je obustavljena kompletna proizvodnja kamiona širom sveta tokom prolećnih meseci, poslovanje je obazrivo nastavljeno, izjavio je Henrikson. Međutim, kako će tražnja reagovati u budućnosti, još uvek ostaje pod velom misterije.
AutoRepublika
(276)
