Opšte je poznato da India ima drugu najveću populaciju na svetu, pa je za očekivati da će na mestu gde živi oko 1,4 milijarda ljudi biti prodato i podosta automobila. Indija možda ne može da se poredi sa Kinom i SAD povodom tog pitanja, ali i pored toga prošle godine je isporučeno 4,4 miliona novih vozila, što čini ovu državu četvrtim najvećim automobilskim tržištem na svetu. Jedan proizvođač koji nikako ne uspeva da ugrabi svoj deo kolača na tamošnjem tržištu je japanski Nissan.
Tradicionalno drugi najveći japanski brend je prošle godinu završio tek na jedanaestoj poziciji, a isporučio je samo 23.580 vozila pod svojom značkom kao i amblemom niskobudžetne marke Datsun. To je daleko od brojeva kojim se Maruti-Suzuki, Hyundai, Mahindra, Tata, pa i strateški partner Renault mogu pohvaliti i tek nešto bolji rezultat od zaboravljenih brendova kao što su MG i oni koji posluju unutar koroporacije Fiat-Chrysler. Štaviše, prodaja je pala za preko 60% u proteklih pet godina, a jedina fabrika kompanije u Indiji radi daleko ispod očekivanog nivoa.
Kako Nissan planira da preokrene situaciju?
Japanski gigant definitivno želi da baci sve karte na jedan model, a reč o kompaktnom krosoveru pod imenom Magnite. Indijska javnost je nedavno imala prilike da se upozna sa njim u konceptnoj formi, a u izložbeno-prodajne salone bi trebalo da stigne početkom naredne godine.
U izboru motora će biti samo 1,0-litarski benzinac sa tri cilindra koji razvija 72 konjskih snaga u atmosferskoj formi, odnosno 100 „grla“ u izdanju s turbo punjačem. Magnite će ujedno biti deo ponude koju čine samo tri Nissanova proizvoda, pošto je japanski proizvođač vozila bio primoran da povuče ostatak ponude kada su usledili oštriji standardi o izduvnim gasovima, što se u Indiji dogodilo proletos kada je započela primena normativa ekvivalentnih Euro 6 standardima.
Nissan ne krije koliki pritisak leži na ovom krosoveru, u smislu da se odlično pokaže među kupcima i u slučaju neuspeha malog krosovera, japanski div će najverovatnije biti primoran da proda fabriku u koju je investirao preko 800 miliona američkih dolara, tokom prethodnih godina.
Zanimljiv je podatak da je SUV Magnite originalno planiran kao model niskobudžetnog brenda Datsun, ali se situacija promenila kada je odluka pala da ovo legendarno ime uskoro bude ugašeno. To je označilo da krosover mora da dobije više opreme, a samim tim i višu cenu. To praktično znači da će imati poveći monitor, tempomat i nekoliko kamera koje će obaveštavati vozača o dešavanju oko njega.
Prema priloženim fotografijama možemo zaključiti da je stil prepoznatljiv Nissanov i izuzetno moderan pa nema razloga da sumnjamo da će Magnite biti dostojan rival modelima kao što su Hyundai Venue i Suzuki Brezza.
Nissanu je jasno da ne može preko noći da promeni situaciju pa se tako nada da će novi krosover prve godine privući tek 24.000 kupaca uz postepeni rast u budućnosti. Nema sumnje da će naredni period biti izuzetno kritičan za japanski brend i očekuje se finansijski gubitak od čak 4,5 milijardi dolara.
AutoRepublika
(185)
