Nemačka tjunerska kuća i japanski sportski automobil, može li postojati bolja kombinacija?
AC Schnitzer je naravno najpoznatiji po svojim kreacijama čija su osnova modeli BMW-a, no krajem prošle godine ova kompanija objavila je da namerava da obradi Toyotu Supru. Nije to nešto preterano čudno, jer treba imati u vidu da su Supra i Z4 gotovo isti automobili.
Ipak, nesporno je da je sa Schnitzerovim tretmanom Supra dobila na atraktivnosti. Tako je japanski model sada napred niži za 30 mm, a pozadi za 40 mm. Tjunerska kuća postavila je svoje ogibljenje, kako bi se ispratio pun potencijal kada je reč o performansama.
Što se vizuelnog dela tiče, prisutan je niz noviteta. Tu je novi izduvni sistem, prednji spliter, potom zadnje veliko krilo, i naravno točkovi. AC Schnitzer standardno nudi naplatke od 20 cola, ali su u ponudi i oni od 21 inča. U kabini tjunerska kuća nudi niz asesoara mahom izrađenih od aluminijuma i ugljeničnih vlakana.
Naravno, promene su se odigrale i ispo haube. Tako tjunirana Supra GR sada razvija 400 ks i 600 Nm, što je daleko više od fabričkih podataka (340 ks i 500 Nm). AC Schnitzer nije dao podatke o performansama, ali s obzirom na povećanje snage, nema sumnje i da su ubrzanja sada bolja.
Sa ovakvim konverzijama uvek postoji strah o pouzdanosti agregata, stoga Nemci daju garanciju od 36 meseci na njihovu tjuniranu pogonsku jedinicu.
AutoRepublika
(416)
