Mazda3 i CX-30 dobijaju SkyActiv-G 2.0 150 M Hybrid motor

442

Podelite sa prijateljima:

Aktuelna Mazda3 predstavlja stub japanske marke iz više razloga, počev od SkyActiv-X motorne opcije. U Evropi je takođe dostupan 1,8-litarski turbodizel, a što se tiče SkyActiv-G benzinca, M Hybrid sistem od sada pruža dva izbora.

Najpre, Mazda3 i CX-30 su u ponudi sa 122 ks iz 2,0-litarskog, blago hibridizovanog benzica. Model za 2020. godinu će inauguralno poneti opciju sa 150 konja, koju od slabije verzije razlikuje novi softver.

Modifikovanjem kontrolne „ECU“ jedinice, Mazda je popravila i maksimalni obrtni moment. Tehnologija deaktivacije cilindara je standardna, što SkyActiv-G motorima omogućava da funkcionišu u režimu koji podrazumeva rad samo dva cilindra pri malim opterećenjima. Manuelnom menjaču sa šest stepeni prenosa se pridružuje automatska jedinica s konverterom obrtnog momenta. Nažalost, AWD verzija nije dostupna.

Kupci koji žele SkyActiv-G s pogonom na sve točkove će morati da se odluče za verziju sa 180 konja i 224 Nm.

Da podsetimo, Mazda će vratiti rotacioni motor u upotrebu, ali ovoga puta u ulozi produžavača autonomije u krosoveru veličine CX-30 i MX-30. Mnogi ljudi u Mazdi žele MX-9 sportistu s „Wankelom“, ali za sada nema bilo kakve oficijelne potvrde.

AutoRepublika

(442)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.