Kamiq jeste Škodin najmanji krosover, ali je veći od većine direktnih konkurenata. To takođe znači da može da može značajno da „oteža“ kada se „napuni“, a do sada je bio dostupan samo sa do 116 ks. To će sada biti popravljeno dolaskom novog 1,5-litarskog turbomotora.
Kamiq i sestrinska Scala, automobili su od kojih se traži da budu ekonomični i prostrani na prvom mestu. Međutim, s dva ili tri dodatna putnika, plus prtljag, preticanje 1,0-litarskim turbomotorom nije doživljaj koji stavlja osmeh na lice, naprotiv.
Reč je o starijoj verziji 1.5 TSI, što ne znači automatski da je lošija. Škoda će implementirati blagi hibridni sistem u novu Octaviju, ali će dotična tehnologija ujedno i povećati cenu vozila.
1.5 TSI je prilično efikasan motor, zahvaljujući tehnologiji aktivnih cilindara, koja gasi srednje cilindre u cilju uštede goriva. Po Škodi, trebalo bi da se ostvari potrošnja od 5,4 do 5,7 l/100 km.
Izlazna snaga je, kao što znamo, 150 konja i 250 Nm, što su vrednosti kojima može da barata DSG. Performanse takođe nisu loše. Scala opremljena ovim motorom do 100 km/h ubrzava za 8,2 sekunde i ostvaruje maksimalnu brzinu od 220 km/h. Naravno, krosover je za nijansu sporiji jer je teži i manje aerodinamičan, ali i dalje ispod 1.300 kilograma.
Kamiq nema dostupan pogon na sve točkove, kao ni potpuno nezavisno zadnje ogibljenje. Ipak, treba imati u vidu da sve to drži cenu pod konrolom. Češki krosover sa 150 ks startuje s cenom od 24.300 evra u Ambition paketu, dok za Style treba dodati još 2.000 evra.
Negde tokom naredne godine, Škoda će verovatno dodati još jedan motor, 1,0-litarski G-TEC, turbotrocilindraš, koji kao pogonsko gorivo može da koristi i prirodni komprimovani gas, uskladišten u tri rezervoara.
AutoRepublika
(1569)
„Kamiq nema dostupan pogon na sve točkove, kao ni potpuno nezavisno zadnje ogibljenje. Ipak, treba imati u vidu da sve to drži cenu pod konrolom. Češki krosover sa 150 ks startuje s cenom od 24.300 evra u Ambition paketu, dok za Style treba dodati još 2.000 evra.“
U Švabiji novi Captur 1.3 TCe 155 EDC Intens za 25.750 €. E, moj Reno… post’o si boranija za Škodicu. Šta tek reći za Dačiju. 😀
Ne znam odakle podaci o ceni, ali kod nas cenovnik veli 1,5 TSI 6MT Kamiq u Style paketu kosta 20,160e.
Nije li neki opoziv u toku za pomenuti motor?
Nekako mi je 1.0 TSI logicniji izbor. U Scali ide sasvim ok, za razumnu cenu. Neznatno tezi Kamiq takodje cenim da pokrece bez vecih problema.
„Nije li neki opoziv u toku za pomenuti motor?“
Pojasni malo, ako znaš nešto više.
Što se tiče 1,0 TSI u Scali, on je u Style (sa bojom ) oko 18.600 sa 6MT. Puno je to novaca, Meni. Za onakvu škodu.
Negde sam procitao netom nakon je motor pusten u proizvodnju da taj sistem za deaktivaciju cilindara pravi probleme, cak i da je bilo slucajeva sa lomom nekih delova motora. Zanimljivo da se to nije nesto povlacilo po medijima, a ozbiljan problem bese.Ili jos uvek postoji… Cak i na Skoda forumu Srbija u toku ove godine videh postove da ljudi imaju problema sa saltanjem kad je motor hladan i na izrazito neravnomeran rad motora. Jedan youtuber iz regiona nedavno je vozio 1.5 TSI Kamiq i on pomenu da dok se ne rese navedeni problemi, je mozda bolje zasad zaobici pomenuti motor.… Pročitaj više »
Vozio sam je malo, TSI 115. Mnogo je to bolja kombinacija (zbog 6MT), nego li TSI 95 (zbog 5MT). Ali, oba imaju izražene vibracije. Osetiš ih i iz papučica gasa …
I ja sam pre par meseci, takodje TSI 115.Nije mi ostavljao utisak nedostatka snage, uz neka, ruku na srce, prosecna ocekivanja.Niko ne ocekuje da taj stiska u sedista kao neki motor od 250ks i 400nm, ali nekih 200nm (merenja kazu 118ks i 220nm na tockovima), uz nesto preko 9 sekundi do stotke su brojke koje su do pre par godina bile u rangu npr. 2.0TDI.
Zanimljiva mi izjava prodavca da ocekuju da okosnicu prodaje cini upravo ovaj motor/menjac, kao i da ocekuje da prodaja TDI modela bude na nivou statisticke greske.
Da, ako na Google ukucaš „1,5 TSI problems“ izlete ti čudesa … Neverovatno, majke mi … Mislio sam da su posle gremlina sa 1,2 TSI i 1,4 TSI sve prevazišli …
Ni ja nisam znao, doduše i ne pratim škodu nešto, sreća pa imamo divne Autoportale koji nas izvještavaju o opozivima i greškama motora, savjetuju ljude da ne kupuju navedene proizvode , uostalom to im je i zadaća i osnovna djelatnost, zar ne. Ako ćemo se lagati….
Nego, sjedio sam u kamiqu u Frankfurtu na sajmu, Monte Carlo paket, skup bio pravo, ali mi se svidio , dosta prostran.
Definitivno je bolje uzeti strujaša danas. Oni nemaju problema, jer nemaju klipove, ventile… 🙂
Imaju oni druge probleme, 20k eura su skuplji, punjenje traje cijelu vječnost, a kad se nakiti e auta nećeš imati gdje puniti, brzina kretanja je nikakva ako se izadje izvan grada, vrijednost auta drastično pada, kome ćeš prodati polovni krš kad će njegova tehnika za 5 godina biti 3x prevazidjena, a vrijednost sa nekih 40000€ spala na 4000? Jednostavno, trebaš imati profesionalne portale koji će objavljivati vijesti od kojih čovjek ima koristi, a ne plaćene oglase autoprodavaca.