Nakon objave rezultata prodaje za treće tromesečje 2019. godine, postaje jasno da je ukupna realizacija proizvođača iz Kalifornije po obimu prevazišla onu kojom se može pohvaliti kineski BYD. Prema navodima izveštaja pripremljenog od strane specijaliste za obradu podataka, Kevina Ruka, Tesla je isporučila više od 800.000 jedinica do oktobra 2019. godine, dok je kineski proizvođač zamalo ostao ispod te granice.
Ilon Mask je tokom 2003. godine osnovao kompaniju Tesla, a inicijalna zamisao utemeljivača se ogledala u proizvodnji luksuznih, tehnološki naprednih, električnih vozila koja će biti veoma visoko cenovno pozicionirana. Mask je svoje proizvode namenio ljudima koji su želeli nešto različito od tadašnje ponude.
Međutim, ispostavlja se da je Mask imao dublji plan ili je tržište jednostavno usmerilo rukovodstvo kompanije ka ponudi sve ekonomičnijih modela, što je dovelo do toga da sve veći broj ljudi može sebi da priušti proizvod Tesle.
Paralelno s rastom obima proizvodnje, uvećavala se i mreža punjača kompanije, a Tesla je trenutno jedini svetski proizvođač koji nudi slobodu kretanja električnim četvorotočkašem bez obaveze da se ruta planira ekstremno pažljivo. Tu su u poslovni model uključene i proizvodnja baterija ali i korišćenje solarnih ćelija, pa je tako s Teslom, iluzija „ekološkog“ ugođaja potpuna.
Uz silne uspone i padove, kritike i pohvale, uspehe i probleme, činjenica je da Tesla opstaje, a nakon 16 godina poslovanja, američki entitet je uspeo da se pozicionira kao najveći svetski proizvođač električnih automobila svih vremena. Naime, Tesla je kao kompanija isporučila najviše elektromobila u celokupnoj istoriji čovečanstva, a na tom putu je poslednja preskočena prepreka, kineski div BYD.
Iako proizvođač iz Kine nudi i plug-in hibridne modele, otvaranje Tesle ka svetu, uključujući i ka Kini, je omogućilo kompaniji da prevaziđe kumulativne prodajne brojke rivala u trećem kvartalu 2019. godine. Tome je doprinela i novouspostavljena sposobnost Tesle da u velikim serijama sklapa Model 3, ali i Model S i Model X. Od ovog trilinga, jedino se Model 3 proizvodi na dve lokacije (Frimont u Americi i Šangaj u Kini).
Od osnivanja do danas, izražen je rivalitet s BYD-om koji jeste da ima širu ponudu (naveli smo da nudi i vozila iz PHEV segmenta, autobuse), ali je za razliku od Amerikanaca orijentisan isključivo ka lokalnom tržištu. Konačno, s krajem oktobra, cifre su pokazale da je Tesla u dotadašnjem delu godine isporučio 807.954 električnih automobila dok je rezultat BYD-a na nivou od 787.150 primeraka.
Treba još reći da i BYD poput Tesle poseduje sopstvene fabrike za proizvodnju baterijskih ćelija. Što se razlika tiče, strategije kompanija se kreću u suprotnim smerovima. BYD se trudi da internacionalizuje svoju ponudu, posebno u segmentu baterijskih automobisa dok je Tesla tek Modelom 3 izmestila jedan pogon iz Amerike.
AutoRepublika
(279)
