Porsche svestan egzistencijalne ugroženosti

Porsche će u budućnosti biti prinuđen da investira u kompanije čiji je fokus interesovanja u oblasti rešavanja problema koji se tiču saobračaja u gradovima i neće moći da se osloni samo na prihode generisane u sektoru proizvodnje i prodaje automobila, suština je zapažanja finansijskog direktora kompanije koji je ujedno i na čelu IT sektora, Luca Meškea.

“Gradovi žele da snize intenzitet saobraćaja. Stoga, mi ćemo morati da potražimo rešenje koje bi odgovaralo našoj marki. Usulge iz oblasti deljene mobilnosti neće biti dovoljne, niti će nam doneti dovoljno profita,” kaže Meške. “Ukoliko želite svoje parče kolača, morate razmišljati o kupovini drugih marke koje se bave transportnim problemom. Nije dovoljno to što bismo eventualno nastavili da se bavimo samo automobilima u onom tradicionalnom smislu, nije dovoljno da bi preživeli. Moramo da ulažemo u startap kompanije, moramo da razvijamo ostale delatnosti.

“U današnje doba su kupci još uvek skloni tome da pazare dva, tri pa i četiri naša automobila, ali u budućnosti oni sigurno neće kupovati više od jednog, hajde maksimum dva automobila zarad prevoza po gradu. Zato razmatramo načine kako da nadomestimo ovaj potencijalni gubitak prihoda.”

Jedan primer odnosno način za kreaciju novih dobrobiti za kompaniju bi mogao da bude pretplatnički servis koji već funkcioniše u nekim gradovima Amerike. Meške ga opisuje kao „dobru polaznu tačku“, i argumentuje svoje zapažanje time da je to način na koji marka efektno dopire do mlađe klijentele koju inače ne bi mogla da privuče.

Porsche automobili će biti ponuđeni kroz pretplatnički odnos u Aziji i Evropi tokom naredne dve godine. Ipak, na rok od pet godina, taj linija usluga neće biti dovoljna kako bi se kompenzovali negativni efekti smanjene tražnje za vozilima koja bi se koritila u gradu, odnosno kako bi se neutralisali efekti nižih prihoda od prodaje Porscheovih automobila.

“Ukoliko znamo da 60% od ukupnog broja ljudi živi u najvećim gradovima, proizilazi da će doći do značajnog pada tražnje. S druge strane, mi smo prilično ograničeni s našom markom. Tržišna niša u kojoj se takmičimo je veoma mala i specifična. Jednostavno nećemo imati dovoljan obim prihoda kako bi zadržali stopu profitabilnosti od 15%, ka kojoj ciljamo. To će biti svakako problem za nas.

Moramo da razmišljamo o novim poslovnim modelima, i to ne samo onim koji su vezani za našu marku.”

Meške je priznao da će doći vreme u kojem glavni poslovni prihodi kompanije neće biti generisani u oblasti prodaje vozila. Iako nije precizirao kada će doći to vreme, on je naglasio: “Naravno da ćemo se truditi da forsiramo klasičnu prodaju automobile što je duže moguće.”

AutoRepublika

(371)