Rumunska marka sprema najnapredniji Sandero do sada.
Iako se masa ljudi, pogotovo onih poreklom iz bivše Jugoslavije, podsmevala revitalizovanoj Daciji, kao proizvođaču za sirotinju, rumunski proizvođač uspešno je izneo teren niskobudžetnog brenda i iz godine u godinu beleži sve bolje prodajne rezultate.
Hajde da zanemarimo da je Duster prošlog meseca bio najprodavaniji SUV u Evropi, prošle godine je Sandero bio najkupovaniji automobil na Starom kontinentu kada je reč o fizičkim licima i malim kompanijama. Poverenje Sanderu je poklonilo 250.000 kupaca, što je impresivna brojka.
Ipak, aktuelni Sandero je već duže vreme na tržištu. Debitovao je 2012. godine, a restilizacija se odigrala 2016. godine. Po svemu sudeći, zamena je neminovna, a Dacia je najavljuje za narednu godinu. Da li će se premijera odigrati na Salonu automobila u Ženevi ili u Parizu, još uvek nije poznato, mada smatramo da će se Dacia ipak odlučiti za Švajcarsku.
Kada je reč o izgledu očekuje se evolutivni iskorak u odnosu na trenutnu generaciju, ali neće biti dramatičnih promena. Dacia je najavila da će unutar kabine biti upotrebljeni kvalitetniji materijali nego što je to bio slučaj do sada.
Treća generacija Sandera počivaće na platformi CMF-B koju koristi i Renault Clio, ali će ova arhitektura biti nešto drugačija, odnosno jeftinija, kako bi se ukupni troškovi minimizirali zarad održavanja niskobudžetnog epiteta.
Što se tiče palete motora, veruje se da će u ponudi biti benzinske i dizel pogonske jedinice. Kada je reč o benzincima, za očekivati je da se u upotrebi nađu 1,0-litarski atmosferski agregat koji će dolaziti sa 65 ks ili 75 ks. Trocilindraš sa turbo punjačem nudiće na raspolaganje 100 ks i 160 Nm, dok bi dizel agregat trebalo da bude 1,5-litarski četvorocilindraš u dva izdanja. Slabije bi trebalo da raspolaže sa 85 ks i 220 Nm, a snažnije sa 115 ks i 260 Nm.
Neki mediji navode da bi i 1,3-litarski turbo benzinac koji je Renault razvio zajednički sa Mercedesom mogao da se nađe u novom Sanderu. Mogućnost postoji, ali teško da će do ovoga i doći.
U vezi sa transimisijom, uz benzinske agregate se očekuje petostepeni manuelni menjač, dok će isti tip menjača ali sa šest stepena prenosa biti ponuđen uz dizel motor. Još uvek nema informacija o potencijalnoj automatskoj transmisiji.
Dacia je već najavila da će nakon predstavljanja standardnog Sandera ubrzo uslediti i premijera verzije Stepway.
AutoRepublika
(1357)
sta uopste znaci skracenica MK?
mark
Da li će novi Sandero odskočiti od prethodnog koliko i Duster ili još više ?
Što se tiče najave motora, ne verujem da će dobiti DCI 115 i 1,33 TCe.
Pisao sam skoro, moje mišljenje o Dačiji. Male evolucije, kaskaće za Cliom ,Polom i ostalima, ali će svakako imati svoje kupce, ipak su oni druga klasa udobnosti, kvaliteta enterijera, i infotejmenta…
Očekujem da za koju godinu ovo postane najprodavaniji auto u Evropi, pre svega se vodeći ciframa koje Dačia postiže u poslednje vreme.
Inače, mislim da je mk2, uprkos godinama, za racionalnog kupca i dalje best buy u svojoj klasi. Sve što se realno može očekivati od vozila b segmenta, Sandero u recimo 0.9 tce verziji ispunjava a daleko je jeftiniji od konkurencije. Ko traži nešto više, kao prvo bi trebalo da razmatra veću klasu vozila.
Ako bude ovakva, aferim.. https://indianautosblog.com/cmf-b-based-next-gen-dacia-sandero-sleek-new-design-rendered-p309912
Sandero je preuzeo filozofiju izvornog Golfa… Dok je Volkswagen (pre)visokom cijenom i najsavremenijom (skupom) tehnologijom podigao Golfa u nebesa i na njegovo mjesto doveo pogonski anemičnog Pola (sadašnji je dimenzijski gotovo isti kao Golf IV) Dacija je dobila prostor za oživljavanje imidža „narodnog automobila“ ali u pravom smislu te riječi… Realno Dacija već je postala „preskupa“ za nas, posebno što ju naš narod poredi sa opremom nabijenim polovnjacima. Za evropske kupce koji očigledno malo drugačije kalkulištu ona je kao proizvođač najpovoljnijih novih automobila trenutno pun pogodak o čemu najbolje svjedoči rekordna prodaja i Dustera, a i Sandera… Mi uporno zaboravljamo… Pročitaj više »
Ja se samo nadam da se i Sandero neće povesti za modom u svetu i automobila i mobilnih telefona – svaki sledeći model je sve veći 🙁
4.05 duzina ,slicne dimenzije ,ali komotniji unutra kao novi Clio.
Novi 1,0 TCe od 100 ks u Cliu 5 je Euro 6D-Temp (kao i svi ostali motori u novom Cliu). Pa i SCe 75.
U Cliu 4 Generation je 0,9 TCe od 75 i 90 ks, takodje Euro 6D-Temp.
Novi Sandero će dobiti 1,0 TCe. Imaće savremeniji motor nego Clio Generation. Malo blesavo.
Doduše, bolji je 0,9 Tce 75 sa 120 Nm u Generation od atmosferskog 1,0 Sce od 72 ks i 95 Nm u Cliu 5 i novom Sanderu.
Bice (Sandero)klon Clia 5.Valjda su hteli sve da unifikuju,vreme ce pokazati razlog.I cenu.