Prodali samo 1 primerak ove godine ali još uvek nisu proglasili obustavu proizvodnje

Jedan poznati proizvođač je tokom ove godine isporučio samo jedan primerak automobila koji je, čini se još poznatiji od same kompanije koja ga je sklopila. Kupoprodaja ovog četvorotočkaša se odigrala još u februaru, a novih isporuka da danas nije bilo. Uprkos tome što još uvek u 2019. godini, nije proizveden niti jedan primerak ovog vozila, proizvođač nije objavio prestanak proizvodnje.

Kompanija o kojoj je reč je Tata Motors, a automobil o kome pričamo je maleni i nekada najpristupačniji četvorotočkaš, Tata Nano. Dakle, indijska kompanija još uvek nije odlučila o budućnosti Nanoa, ali je naznačeno da će rukovodstvo “konstantno pratiti tražnju i spram toga upravljati sistemom zaliha i mogućnošću ponovnog pokretanja proizvodnje“.

Još jedan bitan momenat je vezan za dalju sudbinu mališana. U pitanju su ekološke norme. Naime, u Indiji od 1. aprila naredne godine na scenu stupaju emisioni standardi BS-VI koji su pandan Euro 6 normama, a Tata Nano, ovakav kakav je trenutno, nije u stanju da zadovolji striktne zahteve ekoloških normativa. Unaped znajući da su ekološke norme koje u Indiju dolaze s prolećem, nedostižne za model Nano, Tata Motors je obavestio javnost da nema planove koji bi podrazumevali dalje investicije u mališana.

Nano je premijeru doživeo u januaru 2008. godine na sajamskoj manifestaciji nazvanoj Auto Expo. Zamišljen je kao masovno sredstvo prevoza, ali mu je prodaja kroz godine u značajnoj meri opala. U periodu od januara do septembra 2018. godine, Tata Motors je proizveo ukupno 297 primeraka. Isporuke su u tom intervalu nadmašile proizvodna postignuća za dva vozila.

Međutim, Nano je proizvođaču donosio probleme od samog početka prodaje. Izvorno je bilo planirano da mali Nano silazi sa proizvodnih traka postrojenja lociranih u Singuru u Zapadnom Bengalu. Međutim, kompanija se tamo susrela sa intenzivnim političkim protestima seljaka koji su se protivili kupoprodaji zemljišta. Tata Motors je iz tog razloga bio prinuđen da izmesti proizvodnju u nove pogone koji su locirani u Sanandu, u provinciji Gujarat.

Poseban udarac za prodaju su predstavljali i slučajevi u kojima bi se Nano zapalio “sam od sebe”. Na sve to se nadovezala i očita greška kompanije, što su i sami zvaničnici priznali, a ona se tiče izbora promotivne poruke. Da li biste vi želeli da posedujete “najjeftiniji automobil na svetu”?

Vrlo brzo je to postao model koji je proizvođaču donosio samo gubitke, a po svemu sudeći, kraj je veoma blizu.

AutoRepublika

(3275)