Prema poslednjim informacijama, čelnici nemačke marke odlučni su da nakon aktuelne generacije modela Serija 2 Gran Tourer i Active Tourer istupe iz MPV segmenta.
Da je ovo klasa koja odumire pod naletom SUV trenda jasno je već nekoliko godina. Ipak, ovde je po sredi i nešto drugo.
Realno gledano, BMW nikada nije ni trebalo da uđe u MPV segment. Pogon na prednje točkove, trocilindarski motori… Da li je to u skladu sa ultimate driving machine mantrom koju je plavo-beli propeler toliko dugo forsirao?
Svakako da nije, stoga ni nema nekog lamenta nad ova dva modela. BMW neće ponuditi direktne naslednike, već će verovatno pokušati sa nekakvim manevrom koji uključuje neki od mnogobrojnih krosovera u portfoliju nemačkog brenda.
Najbolja godina kada je reč o prodaji za Seriju 2 Gran Tourer i Active Tourer bila je 2016. kada je u Evropi prodato nešto više od 100.000 primeraka. Od tada je prodaja u padu, a prošle godine u ruke evropskih kupaca otišlo je 68.000 jedinica.
Poslednji podaci ukazuju da će i tekuća godina biti lošija od prethodne, pa je gašenje ovih modela sasvim logičan potez.
AutoRepublika
(832)
Realno, „ultimate driving machine“ nije trebao ni u SUV segment. Ali, šta da se radi. Dešava se…
Samo što su prodajni rezultati u krosover segmentu odlični, za razliku od mpv…
Kakve to veze ima sa onim što bi BMW trebao da pravi? 🙂
Pa ti otvori „Rade gmbh” pa im pokaži šta je pravi auto, šta drugo da ti kažem, a oni će verovatno nastaviti da prave sve ono što donosi profit… Valjda oni znaju šta treba da prave, a nama ostaje da nam se to više ili manje sviđa i to pokažemo kupovinom.
Onda neka promene slogan u „ultimate profit machine“.
Ko bi rek’o da je „đubromobil“ iz KG u nekim godinama imao veću godišnju produkciju od ovog „propelerca“ 🙂
Šalu na stranu, žao mi je što BMW gasi 2 GT.
Što se tiče 3-cilindraša i prednjeg pogona, to „posrnuće“ BMW-a nije nešto što će iz ponude BMW-a nestati eutaniziranjem 2 AT/GT.
Kod mene je dan žalosti… Nikada nisam imao 2AT / 2GT i iskreno žalim zbog toga.
2AT u meni nije izazivao tako pozitivne emocije kao 2GT. Tačnije, dopadao mi se i 2AT, dok se nije pojavio 2GT.
2GT ipak nudi bolji Wb, 11 cm (više prostora za putnike), a i veći gepek.
A kome baš treba, može da bude i sedmosed (u primerenoj dužini vozila)
Jeste wb veći (duži) kod GT ali AT ima skladnu liniju.
I opet dolazimo do karavana kao porodičnog vozila.
2GT je kraći od ogromne većine aktuelnih karavana C segmenta. A „šije“ ih sve sa ponudom unutrašnjeg prostora.
ova vozila su sramota za bmw, kao i b klasa za mb, a i karavani su davno trebali krepati, ili pravite limuzine, suvove ili samo ovakve šporete u obliku smederevca