Toyota i Fernando Alonso drugi put uzastopno osvojili Le Man

Peh Toyote #7, pobednički trofej je u finalnom satu stavio u ruke Alonsa, Buemija i Nakadžime, dok je u GTE klasi uspešan bio Ferrari.

Toyota je ostvarila drugu uzastopnu pobedu na 24 časa Le Mana i to u dramatičnim okolnostima. Naime, dva gumi defekta automobila #7, donela su pobedu vozačima #8, koji su vozili Fernando Alonso, Sebastijen Buemi i Kazuki Nakadžima.

„Baksuzni“ #7 su vozili Majk Konvej, Kamui Kobajaši i Hoze Marija Lopez, koji su dominirali na Circuit de la Sartheu, izgubivši prednost jedino u subotu veče, pre ostvarivanja ponovne prednosti od dva minuta pred ulazak u finalnu fazu trke.

Razlika je održavana sve do kraja 23. sata, kada je Lopezov automobil bio prisiljen na odlazak u garažu zbog dva odvojena oštećenja pneumatika, što je Nakadžimi dalo šansu da uhvati #7, koji je veći deo trke bio van domašaja posade #8.

Nakadžima je preuzeo vođstvo od Lopeza sat vremena pre kraja, što je donelo nevericu njegovog tima da ipak mogu do trijumfa.

Nakon drugog stajanja, Lopez je iz boksa izašao s minutom minusa u odnosu na Nakadžimu, i mada je Argentinac  uspeo da spusti razliku na 25 sekundi nakon poslednjeg dolivanja goriva, tim mu je javio da je tokom dvadesetominutnog stinta prioritet da se prođe ciljna linija. Na kraju, završio je samo 16 sekundi iza #8.

Na taj način su Alonso, Buemi i Nakadžima osvojili svoju drugu uzastopnu pobedu na Le Manu, kao i titulu u WEC šampionatu. Takođe, Alonso je postao prvi vozač od 1939. sa stoodstotnim uspehom. Španac je na kraju bio više nego korektan, izjavivši da njegov tim nije zaslužio da se nađe na vrhu podijuma, već je to trebalo da bude posada #7: „Nismo imali tempo za 24 časa. Nismo bili brzi kao automobil #7 i definitivno nismo zaslužili pobedu na stazi. Danas je sreća bila veliki faktor, što je neodvojivi deo auto-moto sporta.“

Konvej, Lopez i Kobajaši su bili drugi, završivši sezonu praznih ruku, prvenstveno zbog neverovatnih pehova na Circuit de la Sartheu.

SMP Racing je kompletirao LMP1 podijum, jer je #11 BR Engineering BR1 AER sa Stofelom Vandornom, Vitalijem Petrovim i Mihailom Alješinom odbio napade Rebellion Racinga, ujedno postavši najbrži nehibridni tim u trci.

Rebellion je bio na putu da osvoji treće mesto s Gibsonom za volanom #3 R13, ali su kazna i okretanje Gustava Menezesa izbacili tim iz jurnjave sa SMP Racingovim automobilom. Na kraju, Rebellion je završio kao četvrti, odnosno peti ukupno, jer su dodatni problemi #3 prototipa doveli do toga da se našao iza sestrinskog #1.

Signatech Alpine Matmut je s druge strane ostvario komfornu pobedu u LMP2 klasi, s Nikolasom Lapjerom, Andre Negraom i Pjerom Tirijeom u #36 Alpine A470 Gibsonu.

Automobil #36 je proveo prvu polovinu trke u bliskoj borbi s G-Drive Racingovim #26 Aurus 01 Gibsonom, da bi kasnije napravio značajnu prednost u drugoj polovini.

Žan-Erik Vernje, Job van Ujtert i Roman Rusinov, uspeli su da ostvare prednost za G-Drive nakon perioda dok je bezbednosni automobil bio na stazi, da bi ih problem na starter motoru prisilio da parkiraju automobil u garaži šest časova pre kraja.

Ovo je G-Drive izbacilo iz konkurencije, ostavivši Signatechov tim da prokrstari do kraja i završi s prednošću od dve minute ispred Jackie Chan DC Racingovog #38 Orece 07 Gibsona, dok je TDS Racing kompletirao podijum u P3 s #28 Orecom.

Ferrari je došao do pobede u GTE-Pro kategoriji s fabričkim AF Corse timom, za koji su vozili Hames Kalado, Alesandro Pjer Gvidi i Danijel Sera. Oni su bili brži od izazivača iz Porschea, Corvettea i Forda.

Nakon što je #92 Porsche 911 RSR izgubio sve nade za pobedu zbog zamene izduvnog sistema tokom noći, #51 Ferrari 488 GTE Evo je pobegao #63 Corvetteu tokom jutra, ostvarivši dva minuta prednosti.

Zatim je na stazu izašao bezbednosni automobil, što je išlo na ruku Kaladu, stvorivši mu tampon zonu u odnosu na #63 Corvette Jana Magnusena, koju je zadržao do kraja trke.

Uspeh za Ferrari je došao 70 godina nakon prve pobede na 24 časa Le Mana, a ovo je ujedno prva pobeda fabričkog tima od 2014.

Okretanje Magnusena dok je pokušavao da pristigne Kalada, uništilo je sve nade Corvettea za podijumom, omogućivši Porscheima #93 i #91 da se nađu iza Ferrarija.

Keating Motorsport je došao do teško stepene pobede u GTE-Am klasi, jer su Ben Kiting, Jeroen Blekmelen i Felipe Fraga dominarili u drugoj polovini trke u #85 Fordu GT.

Blekmelen je bio pod pritskom Jerga Bergmajstera u #56 Porscheu 911 RSR, nakon što je Keatingov automobil dobio kaznu, ali je uspeo da se odbrani i dođe do pobede u klasi, s prednošću od 44 sekunde.

Pavle Barta

Finalni poredak po klasama

LMP1

LMP2

LM GTE Pro

LM GTE Am

(449)