Pre nekoliko dana je u beloruskoj prestonici, gradu Minsk održana izložbena manifestacija BAMAP 2019., tokom koje je upriličena premijera nove porodice lakih komercijalnih vozila Minskog automobilskog zavoda. Radi se o seriji kombi vozila kao i minibuseva sa MAZ oznakama.
Poznato je da se proizvodnja lakih komercijalnih vozila MAZ-a odvija u Brestu, a nije tajna ni da su ti automobili nastali kao posledica potpisanog ugovora o licencnim pravima sa kineskim proizvođačem a u vezi sklapanja kombija, duplikata modela JAC Sunray, koji opet neodoljivo podseća na Mercedes Sprinter prethodne generacije.
U beloruske pogone iz Kine stižu setovi komponenti neophodnih za sklapanje kombija i minibuseva, a u ovom trenutku je nabavljeno sto takvih kompleta. Polovina njih je već sklopljena i spremni su za dalju isporuku ka kupcima. Za sada je stepen lokalizacije u ovom vidu proizvodnje minimalan, ali se očekuje da se to, do neke skromnije mere u skoroj budućnosti izmeni. Tu se pre svega misli na sitnije delove od gume, pneumatike, akumulatore i brojne sitnice,
Interesantno, minibus je osmišljen kao vozilo za povremeni, uslužni transport na dužim relacijama. Kako bi bio prilagođen osnovnoj nameni na što bolji način, instalirana su komfornija sedišta, uređaj za klimatizaciju kao i sistem individualne ventilacije. Međutim, brojni posetioci su izrazili interes da vide verziju ovog minibusa namenjenog klasičnom gradskom prevozu, a zahvaljujući tome, veoma je verovatno da će se u bliskoj budućnosti pojaviti i takva varijanta.
U principu, dizajn putničke i teretne verzije ovog MAZ-a je identičan. Ispod haube se nalazi motor koji potpisuje JAC i koji raspolaže sa 2.746 kubnih centimetara a razvija 149 konjskih snaga. Ispunjava Euro 5 emisione standarde a funkcioniše u duetu sa šestostepenim menjačem. Napred je oslanjanje nezavisno dok se nazad nalaze opruge.
Ipak, iz nekog razloga, Belorusi su sertifikovali kombi MAZ-365022 na ukupnu maksimalno dozvoljenu masu od 4.050 kilograma, čime su ga izmestili iz dometa vozača koji poseduju dozvolu B kategorije, pa će se za volanom moći naći samo oni koji poseduju “jaču”, to jest C kategoriju. To je stvorilo dodatne poteškoće, kako sa aspekta pronalaženja takvih vozača, tako i zbog drugih administrativnih komplikacija.
To se pre svega odnosi na više takse prilikom registracije vozila, kao i na više iznose naknada za korišćenje autoputeva. Zato treba očekivati da će u skorijoj budućnosti doći do smanjenja dozvoljenog maksimalnog opterećenja vozila, koje je danas deklarisano na 1.430 kilograma.
Neposredno pred premijeru, MAZ je izašao u javnost sa prodajnim cenama za novu generaciju lakih komercijalnih vozila. U Belorusiji, minibus MAZ-281040 će koštati oko 27.600 evra, dok će kombi MAZ-365022 stajati oko 24.900 evra.
Nije poznato da li će novajlije biti predmet izvoza na inostrana tržišta, ali je veoma verovatno da će se naći na ulicama komšijskih država.
AutoRepublika
(546)
