Vozači sve pozitivnije raspoloženi prema autonomnim automobilima

Većina potencijalnih kupaca automobila ima poverenje u tehnologiju autonomne vožnje, tako da „jedva čeka“ njihovo uvođenje, bar tako kaže istraživanje koje je sprovela konsultantska grupa Capgemini.

Anketa u kojoj je učestvovalo više od 5.500 potrošača i 280 menadžera iz automobilske industrije, za cilj ima da uvidi očekivanja kupaca i način na koji će proizvođači odgovoriti na njih. Između ostalog, saznalo se da potrošači veruju etabliranim proizvođačima više nego „startap“ kompanijama, kada je reč o ponudi bezbednih autonomnih vozila. Ujedno, oni gaje više optimizma nego direktori automobilskih kompanija kada su u pitanju izazovi i barijere, koje postavlja tehnologija autonomne vožnje.

„Nisu samo bezbednost i tehnički aspekti autonomnih automobila faktori koji određuju stepen prihvatanja, to je i iskustvo potrošača“, rekao je Markus Vinkler, direktor globalnog automobilskog sektora u Capgeminiju.

Vinkler takođe kaže da inženjeri i istraživači treba da sarađuju sa stručnjacima iz oblasti marketinga i iskustva potrošača, da bi kreirali autonomne automobile koji će služiti potrebama kupaca. „Kupac treba da se vrati u diskusiju. Ljudi očekuju bezbedan prevoz, ali takođe očekuju i komfor i doživljaj koje autonomni automobili obećavaju“, dodao je on.

Sudeći po anketi, među očekivanjima kupaca je i ušteda vremena – oko šest i po sati nedeljno, što je vreme za koje 63 odsto anketiranih kaže da bi ga iskoristilo za druženje s prijateljima ili porodicom u vozilu, bilo preko interneta ili uživo. Četrdeset pet odsto ispitanika bi malo dremnulo tokom navedenog vremena.

Ambivalentna očekivanja i emocije

Istraživanje dolazi u kritičnom momentu za autonomna vozila. Neki proizvođači automobila kažu da su ranija predviđanja vezana za njihovo usvajanje bila previše optimistična, kao i da će proći dosta godina pre nego što budu opšteprihvaćena. Nekoliko incidenata i slučajeva vandalizma su takođe donekle smanjili entuzijazam.

„Precenili smo dolazak autonomnih vozila“, kaže šef Forda, Džim Heket. On je rekao da Ford, koji ulaže četiri milijarde dolara u autonomna vozila, i dalje očekuje da će svoj prvi autonomni automobil isporučiti 2021., ali će „njegova primena biti sužena, ograničena u geografskom smislu, jer je problem izuzetno složen“.

Istraživanja su rezultirala varirajućim stepenima entuzijazma kada je reč o samovozećim automobilima, s tim što su odgovori često zavisili od načina na koji su bila formulisana pitanja. Istraživanje Pew Researcha iz oktobra 2017. je primera radi došlo do podatka da je 53 odsto anketiranih izrazilo da ih autonomni automobili čine „veoma“ ili „donekle“ zabrinutim.

S druge strane, Capgeminijeva anketa je definisala neke od tih protivrečnosti i ilustrovala buduće izazove. Na pitanje koja emocija najbolje opisuje odnos prema autonomnim automobilima, 59 odsto je odgovorilo „iščekivanje“ a 52 odsto „iznenađenje“. Međutim, 48 je izrazilo „strah“ a 43 odsto „gubitak kontrole/bespomoćnost“. Samo 32 odsto je odgovorilo s „poverenje“ i „samopouzdanje“. Pored toga, 6 odsto je iz nekog razloga navelo „bes“.

„Potrošač je pod snažnim uticajem medija“, primetio je Vinkler. „Imate vrhunac uzbuđenja prilikom događaja kao što je CES, ali u isto vreme, incidenti i neka druga negativna dešavanja utiču na kupce.“

Bilo kako bilo, proizvođači i „startap“ kompanije idu napred s dotičnom tehnologijom. Waymo, Googleov ogranak za autonomna vozila, koji je sproveo testiranja kupaca u Arizoni, najavio je prošlog meseca da će American Axle fabriku u Detroitu prilagoditi proizvodnji autonomnih automobila baziranih na Fiat Chryslerovim i Jaguarovim modelima. Bosch, najveći svetski snabdevač u automobilskoj industriji, udružuje se s Daimlerom u okviru pilot programa u Kaliforniji, uz planove da investira 4,6 milijardi dolara u dotičnu tehnologiju do 2022.

Capgeminijeva anketa je akcenat stavila na privatno vlasništvo samovozećih automobila, ne na usluge prevoza. Neki šefovi automobilskih kompanija, poput Karlosa Tavareza iz PSA grupe, izjavili su da bi potpuno autonomni automobili, nivoa 4 i 5, koji funkcionišu bez učešća vozača, mogli biti preskupi za privatno posedovanje. Ipak, Vinkler smatra da će biti prostora i za takve automobile. „Mislim da ćemo imati mešavinu kupaca koji će učestvovati i u podeli, kao i visok procenat onih koji neće biti u podeli, što se posebno odnosi na premijum vozila“, rekao je on. „Iskustva će biti različita.“

Do kojih se još saznanja došlo u okviru izveštaja:

• Šefovi automobilskih kompanija i kupci vide autonomne automobile na različit način. Trojica od petorice direktora smatraju da će učenje kako se koriste autonomni automobili biti glavna barijera pri njihovom usvajanju. Međutim, samo 37 odsto potrošača se slaže s tim. Ta razlika u mišljenju bi mogla da kreira „dividendu poverenja“ u korist proizvođača, tumači to Capgemini.
• Postoje oblasti u kojima kompanije treba da se fokusiraju na kreiranje većeg poverenja kod potrošača. U njih su uključeni aspekti kao što su bezbednost i sigurnost vozila, što su parametri oko kojih se vrti najveća zabrinutost, jer je 70 odsto potrošača to navelo kao potencijalnu prepreku.
• Osećanja u vezi s autonomnim automobilima mogu da variraju od regiona do regiona. Najpozitivniji odnos prema novoj tehnologiji imaju Kinezi, dok su Britanci najskepitčniji. Vinkler je to objasnio opštim kineskim prihvaćanjem sveobuhvatnih platformi kao što su WeChat i Alibaba.
• Kupci su spremni da plate više za autonomna vozila. Više od polovine (56 odsto) se izjasnilo da bi platilo 20 odsto više za samovozeći automobil.
• Perspektiva će biti sve pozitivnija kako vreme bude prolazilo, jer samo 25 odsto ispitanika kaže da bi više volelo da već sada koristi autonomne automobile, dok 52 odsto kaže da će ih preferirati u periodu od pet godina.
• Što se tiče onih koji su već sada spremni da usvoje autonomna vozila, 63 odsto su muškarci, 68 odsto su stanovnici gradova i 63 odsto su starosti 35 godina ili mlađi.

Capgemini sugeriše da bi proizvođači automobila mogli da ubrzaju tempo usvajanja nove tehnologije i olakšaju tranziciju ka njoj, na taj način što bi držali potrošače informisanim u vezi s razvojem, nastojeći da razumeju njihove potrebe i da u isto vreme rade na gajenju poverenja. Cilj je kreirati ekosistem usluga s kompanijama kao što je Disney i fokusirati se interno na kompetetnost sofvera.

„Ne postoji neki standard ili definicija šta je to što čini kvalitetniju autonomnu vožnju“, rekao je Vinkler. „To je veoma otežavajuća okolnost kada je reč o želji da se izdvajate s markom koju plasirate na tržište, što znači da zaista morate obratiti pažnju na želje kupaca.“

AutoRepublika

(197)