Škoda je pod pritiskom WLTP-a poslala 1,4-litarski benzinac u penziju, a na njegovo mesto stigao je 1,5-litarski agregat.
Pomenuti 1,5 TSI debitovao je u Golfu, da bi potom svoju primenu našao u nizu model u Volkswagen grupaciji. U pitanju je agregat sa četiri redno postavljena cilindra i turbinom promenljive geometrije. Ovaj motor ima i mogućnost deaktivacije cilindara. Vozaču je na raspolaganju 150 ks i 250 Nm.
U Octaviji uparen sa DSG menjačem 1,5 TSI omogućava sprint do „stotke“ za 8,3 sekunde, no vozač na snimku ispod uspeo je da ostvari vreme od 8 sekundi, što je daleko brže od onoga što stoji u fabričkim podacima. Maksimalna ostvarena brzina prilikom testa je 210 km/h.
Prema WLTP protokolu 1,5 TSI troši u kombinovanom ciklusu vožnje 6 litara benzina na 100 kilometara. Uz dobre performanse i solidnu potrošnju ovaj agregat nameće se kao dobra alternativa dizel motorima.
Pogledajte video:
(4679)
Sve je to lepo, samo što npr. oktavia karavan Style 1,5 TSI 6MT danas košta više nego li je „do juče“ ( do pre godinu-dve) koštala sa 2,0 TDI 6MT. Doduše, taj dizel, sa tim menjačem, do danas nije prošao WLTP. Možda i neće nikada.
Meni lično su neverovatni podaci o potrošnji , ne ove škode, uopšte većine automobila koji se testiraju. Samo ćemo jednog dana čitati o aferi sa lažnom prikazivanjem potrošnje.Sada će se verovatno na mene obrušiti ovi čiji automobili troše kao upaljač …
Poznato je da Škodilakiji nizbrdo ubrzavaju bolje od fabričkih podataka….. Tehnika je to….