Markione prelazi u novinarstvo za par meseci
Šef Fiat Chrysler Automobiles, Serđo Markione, nikada ne odbija razgovor sa novinarima, makar to bila i samo koja razmenjena reč tokom slučajnog susreta u hodniku, prilikom prelaska iz jedne u drugu salu za sastanke.
Ovoga puta, na okruglom stolu, koji je trajao sat vremena, na Salonu automobila u Ženevi, razgovaralo se poslovnim rezultatima brendova u sastavu FCA grupe, trgovinskim tarifama za čelik koje namerava da uvede američka administracija, o Kinezima, dizel tehologiji, novim tehnologijama. Markione je čak govorio i o ličnim planovima nakon što napusti aktuelnu funkciju.
Prvo pitanje je bilo pomalo delikatno, a odnosilo se na budućnost Jeepa u Evropi. Markone je ranije izrazio svoje nezadovoljstvo rezultatima brenda, ali je ovom prilikom imao sasvim drugačiji tekst: „Jeep je porastao za 40% ove godine, tako da sam srećan.“
On je takođe izrazio zadovoljstvo i rezultatima Fiat brenda, uprkos teškoj zavisnosti od modela 500, kao i od Pande, u manjoj meri.
Rekao je: „Manje sam oduševljen onim što je Tipo postigao, iako mislim da predstavlja odličnu vrednost za kupce iz ovog nemilosrdnog segmenta. Investirali smo puno u Jeep, Alfu i Maserati, odnosno u brendove gde vidimo ogroman potencijal rasta. Moramo biti pažljivi sa nastupom na masovnom tržištu. Naravno, već imamo spreman plan za budućnost, kao što je poznato, ali nećemo sa njime u javnost pre 1. juna.“
Upravo je ovaj datum često puta pominjan tokom konferencije, a mediji ga sa nestrpljenjem očekuju jer će tada biti predstavljena FCA strategija do 2022. godine. Pogonski sklopovi i planovi u vezi sa njima, biće najzanimljiviji deo novog petogodišnjeg plana kompanije, s obzirom na činjenicu da se kupci polako odriču dizel tehnologije. Za očekivati je pojačan nivo investicija u alternativne tehnologije, to jest oblast u kojoj FCA kasni, prema Markioneovom priznanju.
On je tim povodom rekao: „U Kini, na primer, učinili smo značajan broj grešaka u prošlosti, potcenjujući značaj alterantivno pogonjenih vozila, na tržištu tog profila. U budućnosti ćemo obratiti više pažnje da nam se takve stvari ne dešavaju.“
Novinari su bili radoznali i pokrenuli su temu eventualnih investicija proizvođača automobila iz Kine, koji bi da učine upliv u kapital FCA?
Markione je na ovo odgovorio: „Kinezi su veoma zainteresovani za Evropu, zašto ne bi i bili? Potpuno je razumljivo da ljudi žele da uđu u alijanse koje bi im omogućile pristup određenom tržištu, i već smo svedočili sličnim intervencijama zarad smanjenja troškova. Na kineske investicije ne gledam negativno, investitori uvek traže prilike. Imao sam neke sastanke sa kineskim kompanijama, ali sama činjenica da smo sastančili ne znači da smo nadomak nekakvog dogovora.“
Američki predsednik Tramp je angažovan oko ideje uvođenja tarifa na čelik.
Markione je na ovu temu rekao: „Mnogo toga je rečeno, i apsolutno sve je bilo kontraproduktivno. Trampova administracija pokušava da ispravi nešto što joj se učinilo nepravednim. Poenta je u tome da je veliki proj kompanija za proizvodnju čelika sa sedištem u SAD pod kontrolom evropskih giganata. Zato, treba da budemo strpljivi i pomalo indiferentni, dok se inicijalna galama po ovom pitanju ne slegne. Problem sa čelikom je trenutno razlog koji sprečava postizanje rešenja u diskusijama koje vode članice NAFTA sporazuma.“
Markione je dao nagoveštaj o tome kada će istupiti sa funkcije prvog čoveka FCA, a zaključujemo da će se to desiti neposredno nakon pomenutog 1. juna.
Znate li ko će vas naslediti?
„Ne.“
Kada ćemo dobiti tu informaciju?
„Otprilike pola sata nakon što to moj naslednik primi k znanju,“ našalio se.
Čime planirate da se bavite nakon isteka mandata u FCA?
„Mislim da bi mnogo voleo da budem novinar.“
Apsolutno niko u sali nije bio siguran da li se Markione (u svom nezaboravnom stilu) samo šali ili je mrtav ozbiljan.
(178)
