1. Почетна
  2. Novo
  3. u
  4. Auto
  5. Republici
  6. Zanimljivost dana: Zašto su italijanski automobili bili skloni rđanju?
Zanimljivost dana: Zašto su italijanski automobili bili skloni rđanju?

Zanimljivost dana: Zašto su italijanski automobili bili skloni rđanju?

19.88K
8

Moj jedan prijatelj je imao običaj da kaže “Rđa je izmišljena u Torinu” i nije da je pogrešio. Da li ste se ikada zapitali zašto je takav stereotip nastao?

Italijani su za problem okrivili – Ruse. Naime, još tokom 1950-ih godina, Komunistička stranka Italije je bila jedna od najjačih političkih stranaka u ovoj državi. Oni naravno nisu vladali Italijom, ali su imali veoma velik uticaj na donošenje važnih odluka, čime su ujedno imali i veliku podršku iz Sovjetskog Saveza i ostalih komunističkih država.

Oni su dobijali finansijsku podršku, a zauzvrat, italijanske firme su se lakše probijale na tržište istočne Evrope. Krajem 1960-ih godina, kada su komunisti odlučili da u većoj meri razviju automobilsku industriju u Poljskoj, Jugoslaviji i samom Sovjetskom Savezu, Fiat se naravno nametnuo kao glavni partner.

U gradu Stavropolju, u Rusiji, je nikla prva moderna fabrika automobila u kojoj su se počele proizvoditi Lade pod Fiatovom licencom. Sovjeti su morali da plate za ovaj proces, a kako rubla nije vredela mnogo, oni su odlučili da plate – čelikom. Navedeni čelik je bio značajno nižeg kvaliteta nego onaj na zapadu, a preko noći Fiat, Lancia i Alfa Romeo stiču imidž proizvođača čiji su proizvodi nekvalitetni i imaju problema s korozijom, a prvi automobil pogođen skandalom je bio Lancia Beta.

Dok je Lancia nekada imala vrhunsku završnu izradu u rangu sa Mercedesom, do sredine 1970-ih godina, ona je pala na najniže grane. U želji da ne izgubi reputaciju, Lancia počinje tajno da kontaktira sve vlasnike Bete i pruža besplatan servis. Ukoliko bi tokom servisa bilo ustavljeno da je čelik niskog kvaliteta, vlasniku bi bio ponuđen potpuno novi automobil. Ovaj sistem je odlično funkcionisao prilično dugo, a onda, u aprilu 1980. godine, do informacija su došli britanski mediji i razapeli Betu na stub srama.

Iako je Lancia odlučila da produži garanciju na koroziju na čak šest godina, što je bilo neverovatno za neki automobil u navedenom vremenu, šteta je već bila učinjena, a usledio je par prodaje, rušenje reputacije i povlačenja sa određenih tržišta.

Zoran Tomasović

(19880)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Rasa

Ma da

moron

Istina je. Rdjali su brzinom svetlosti … Ono je bilo neverovatno.

Gjorgji

Nije moguce da sam samo ja cuo I video galvanizaciju …

moron

Koliko se ja sećam, Fiat 131 je bio relativno otporan na koroziju, Ali, već 132 je ( zajedno sa savremenicima ) bio užas kako se “topio”.

Dusan

Sedamdesetih godina smo u porodici imali Peugeot 404 i audi 60, oba su bila trula posle 5-6 godina, a oba su bila garažirana. Ne vidim da su ostali bilii bolji sa limarijom u to vreme.

Rasko

Imali smo Renault 4 koji se raspao u roku 6-7 godina u periodu od 1978 do 1985. Pri menjanju točka, dizalica nestade u dubini vozila. Da li je i tu bilo rusko gvožđe? Kako da ne! Imam Lanciu Thesis, samo sada nije problem pleh, nego sve ostalo, lep dizajn, a kvalitet nula, kao i tad. Čudi me da i ranije nisu propali, ali je lepo naći krivca!

goran

Imam,Cromu 2008.
Fenomenalan auto – avion.
Najbolji auto za uložene pare !!! ?

Miroslav Herman

Mehanika je bitna motor ovjes kočnice.
Limarija ko limarija.