Volkswagen grupa je koristila tajni objekat u samom sedištu kompanije da bi testirala (spornu) dizel tehnologiju, što se povezuje sa umešanošću brojnih funkcionera u pokušaju da sakriju svoje poteze, kažu neimnovani izvori.
Izvesni inženjeri su koristili razvojni objekat u Volfsburgu da kreiraju i primene softver koji je manipulisao rezultatima pri testovima na izduvne gasove. Testiranja su obavljana tik uz glavnu kancelariju gde sede glavni rukovodioci, a obezbeđenje je bilo vidno strožije, sprečavajući pristup ljudi koji nisu bili deo projekta, uključujući i neke visokopozicionirane zaposlene. Ljudi koji su otkrili ove informacije su insistirali na anonimnosti.
Volkswagen je odbio da prokomentariše postojanje internih objekata i rezultate istrage.
Dok je kompanija saopštila da je manipulisanje bilo vezano za malu grupu „nevaljalih“ inženjera, postojanje tajnog testnog objekta ranije nije bilo prijavljeno, što sugeriše da je sve rađeno pod budnim okom rukovodilaca. Ova otkrića otvaraju nova pitanja u vezi sa tim da li je menadžmenz znao za nezakonito delanje. Bivši i aktuelni funkcioneri su negirali optužbe da su znali za prevaru velikih razmera.
Volkswagen je priznao u septembru 2015. da je nameštao rezultate testiranja za neke dizel motore, koji su prikazivali lažne rezultate. Oko 11 miliona vozila širom sveta je pogođeno ovim problemom, a troškovi kompanije do sada povodom svega se procenjuju na 22,6 milijardi evra.
Koreni prevare
Počeci negativnih dešavanja datiraju još 2006. godine, sudeći po Sporazumu o priznanju krivice između VW-a i američkih vlasti, potpisanog u januaru. Inženjeri su se u to vreme mučili da razviju dizel motor koji bi bio u skladu sa striktnijom američkom regulativom, a da se na taj način ne ugroze performanse.
Krivične istrage su u toku a VW se suočava sa čitavim nizom tužbi od strane nezadovoljnih investitora i klijenata. Okružni sud u Detroitu je osudio Džejmsa Lijanga na 40 meseci zatvora. On je prvi Volkswagenov zaposleni koji je proglašen krivim za učešće u zaveri koja je za cilj imala prevaru kupaca i vlasti.
Neuobičajene mere obezbeđenja dotičnog objekta su bile na snazi od 2006. do 2008., kažu izvori. Dizel motori, koji su bili opremljeni spornim softverom su instalirani u automobile od modelne 2009. do 2015. godine.
Dok bi posebno stroge mere obezbeđenja koje su tokom nekoliko godina bile sprovođene u objektu za razvoj motora mogle da podrže Volkswagenovu tvrdnju da je manipulacija bila ograničena na malu grupu ljudi, postoje sumnje u vezi sa zvaničnom verzijom. U SAD, po Sporazumu o priznanju krivice, VW je izjavio da su 40 zaposlenih u Volkswagenu i Audiju izbrisali hiljade dokumenata nakon što su američke vlasti otkrile postojanje nelegalnog softvera. VW je uspeo da povrati većinu tih dokumenata.
Izvor: Bloomberg
(688)
