Kako se automobilska industrija približava 2026. godini, jedno od ključnih pitanja na američkom tržištu ostaje sve izraženiji rast cena novih vozila. Prosečna kupoprodajna cena je prošlog decembra premašila granicu od 50 hiljada dolara, što ozbiljno dovodi u pitanje dostupnost novih automobila širokom krugu kupaca. Ford u tom kontekstu očigledno razmatra načine da ponovo ponudi pristupačnije proizvode, uključujući i potencijalni povratak limuzina u asortiman.
Izvršni direktor Forda Džim Farli je, prema pisanju kolega sa sajta Automotive News, nagovestio da vrata za limuzine nisu u potpunosti zatvorena. „Nikad ne reci nikad“, izjavio je Farli, naglasivši da je tržište limuzina i dalje živo. Problem, prema njegovim rečima, nije u nedostatku tražnje, već u tome što Ford do sada nije uspevao da pronađe održiv i profitabilan poslovni model u tom segmentu. Ipak, Farli ostavlja otvorenu mogućnost da se takvo rešenje u budućnosti ipak pronađe.
Ford se povukao s američkog tržišta limuzina 2020. godine, nakon ukidanja Fusiona, u okviru strateškog zaokreta ka krosoverima, terencima i kamionetima. Taj potez bio je u skladu s tadašnjim tržišnim trendovima, jer su kupci sve više birali vozila s višim položajem sedenja i većom praktičnošću. Promena je bila toliko izražena da su čak i tradicionalni sportski proizvođači, poput Ferrarija, po prvi put ušli u segment SUV-ova.
Ipak, rast cena novih vozila otvara pitanje da li bi se deo kupaca ponovo mogao okrenuti limuzinama, uprkos tome što je prethodni prelazak na krosovere i terence bio prvenstveno vođen tražnjom. Dodatni kontekst daju i drugi potezi u odnosnoj privrednoj grani. Naime, Nissan je nedavno ukinuo Versu, kao najpovoljniji sedan, uz obrazloženje da interesovanje za male četvorotočkaše opada. Time je praktično nestao segment novih vozila sa cenom koja je na američkom tržištu niža od 20 hiljada dolara.
Istovremeno, glavni nosioci prosečne cene iznad 50.000 dolara i dalje su veliki kamioneti i terenci, što sugeriše da značajan deo američkih kupaca i dalje daje prednost veličini i sposobnostima, čak iako cene osnovnih verzija, poput Forda F-150 za 2026. godinu, startuju na koti od oko 39 hiljada dolara.
Važno je istaći da Ford globalno nije odustao od limuzina. Kompanija i dalje na međunarodnim tržištima nudi trozapreminske modele, uključujući Kinu, gde kroz zajedničko ulaganje s Changanom Automobileom proizvodi i prodaje čuveni Mondeo.
Na domaćem, američkom tržištu, segment limuzina danas uglavnom održavaju azijski proizvođači, s obzirom na to da su se brendovi poput Chevroleta, Dodgea i samog Forda već povukli iz ove klase. Među preostalim pristupačnijim modelima i dalje se ističu Toyota Corolla, Honda Civic i Hyundai Elantra.
Paralelno s mogućim povratkom limuzina, Ford traži i druge načine da poboljša pristupačnost svoje ponude. Jedan od njih je razvoj potpuno novog baterijskog pikap kamioneta, čija bi početna cena trebalo da iznosi oko 30 hiljada dolara, što bi moglo predstavljati značajan iskorak u pokušaju da se unapredi priuštivost električnih vozila.
AutoRepublika
(35)
