Zabava sa osam cilindara ispod haube se vratila u Ram, a Tim Kuniskis je ponovo u vozačkom sedištu. Povratak motora Hemi V8, koji Ram simbolično naziva „znakom protesta“, i vaskrsavanje TRX-a sa agregatom Hellcatom jasno poručuju da se brend još ne odriče benzinskog identiteta. Ipak, čovek koji je odrastao gledajući oca kako se trka u amaterskim šampionatima i koji se s pravom smatra duhovnim ocem Hellcatove ere, vrlo dobro zna da nijedna žurka ne traje zauvek. Budućnost je, bez obzira na emocije, električna.
U ekskluzivnom intervjuu za The Drive, Kuniskis otvoreno priznaje ono što mnogi u industriji misle, ali retko izgovaraju naglas. „Elektrifikacija je fantastična. I u jednom trenutku će preuzeti primat“, rekao je prvi čovek Rama. Promenu s motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva na električni pogon uporedio je s istorijskim trenutkom kada su automobili potisnuli konjske zaprege. Automobil je, kako kaže, pobedio jer je bio jednostavno bolji.
Međutim, način na koji se ta tranzicija odvijala poslednjih godina duboko ga je frustrirao. Kuniskis smatra da je industrija ušla u fazu nadmetanja u velikim obećanjima, sa bombastičnim najavama o stopostotnoj elektrifikaciji, dok se istovremeno tržištu pokušavala nametnuti tehnologija za koju potrošači, infrastruktura i čak sama industrija nisu bili spremni. On naglašava da električni pogon sam po sebi nije loša tehnologija, naprotiv, ali problem vidi u forsiranju tempa koji ne prati realnost.
Ključni problem prema Kuniskisu leži u rokovima. Elektrifikacija je, po njegovom mišljenju, gurana brže nego što su kupci mogli ili želeli da je prihvate. „Stići ćemo tamo“, kaže on, „ali ne može se preskočiti ono za šta tržište još nije spremno.“ Istovremeno, priznaje da elektrifikovana vozila donose ozbiljne prednosti, podsećajući na hibridne superautomobile i napredna rešenja poput električnih turbina koja već menjaju pravila igre u svetu performansi.
Ramova sopstvena električna strategija oslikava sve kontradikcije tog perioda. Električni pikap Ram 1500 Rev predstavljen je još 2023. godine, ali nakon višestrukih odlaganja projekat je ugašen u avgustu 2025, pre nego što je ijedan primerak stigao do izložbeno-prodajnih salona. Paralelno sa njim najavljena je i verzija sa produžetkom dometa, EREV, koja je prvobitno nosila ime Ram Ramcharger. Nakon gašenja klasičnog Reva, Ram je odlučio da upravo taj model preimenuje u Ram Rev, a prema zvaničnim informacijama, lansiranje istog je trenutno projektovano za 2026. godinu.
Kada je reč o tome koliko dugo će Hellcat-pogonjena verzija TRX održavati V8 slavlje, Kuniskis nudi kratak i indikativan odgovor: „Zovite Vašington.“ Ta izjava dolazi u trenutku kada su izmene propisa o emisijama, pokrenute nakon političkih zaokreta u SAD, uzdrmale planove gotovo svih velikih proizvođača automobila.
Kuniskis jasno ističe da nije protivnik električnih vozila. Njegov otpor usmeren je ka nametanju rešenja koja ne dolaze iz stvarne želje kupaca. „Ova privredna grana funkcioniše isključivo na emociji i strasti“, kaže on. Bez toga, smatra, čitav sistem postaje preosetljiv i neodrživ.
On to objašnjava jednostavnom logikom savremenog tržišta: prosečan kupac danas finansira automobil na period od šest godina, ali ga menja već nakon tri. Razlog nije racionalan, već emotivan. Naime, stalna pojava novih, uzbudljivih i poželjnih modela koji podstiču strast i teraju kupce da se ponovo obavežu na novi ciklus.
Bez tog „točka hrčka“, kako ga Kuniskis naziva, tržište bi se drastično smanjilo. A kada kupci otvoreno poručuju da nisu spremni za potpunu električnu tranziciju zbog određenih ograničenja, ponašanju na hladnoći ili svakodnevnoj upotrebljivosti, dok tek mali procenat njih zaista želi EV, forsiranje prelaska na stopostotni električni pogon neminovno zaustavlja taj mehanizam.
Cilj Tima Kuniskisa je, u suštini, jasan i ogleda se u težnji za održanjem automobilske industrije u pokretu. A to, po njegovom uverenju, nije moguće bez poštovanja strasti, emocija i stvarnih potreba ljudi koji te automobile kupuju i voze.
AutoRepublika
(20)
