Evropski automobilski brendovi u okviru Stellantisa navodno će uskoro pozajmiti tehnologiju od bratskog, ali kineskog Leapmotora.
Leapmotorova tehnologija produžetka dometa ( tzv. REx) za električna vozila mogla bi se koristiti i kod drugih Stellantisovih brendova u Evropi, kao deo nastojanja da se poveća „sinergija“ unutar grupe. Kineska marka, nudi svoje SUV modele B10 i C10 sa izborom između potpuno električnog pogona ili REx sistema, u kojem mali benzinski motor radi kao generator i tokom vožnje puni bateriju.
Sistem nije ništa preterano novo niti revolucionarno, nudila ga je svojevremeno i Mazda u modelu MX-30, i davno pre nje BMW sa svojim prvencom i3.
Kineska kompanija iznosi tvrdnje da ovaj njen sistem omogućava modelu C10 REEV da pređe gotovo 1.000 kilometara sa punom baterijom i punim rezervoarom, uz emisiju od svega 10 g/km ugljen-dioksida. Leapmotor je trenutno jedini brend koji nudi REx opciju na svojim električnim vozilima. Međutim, međunarodni izvršni direktor ovog brenda, Tianshu Xin, sugerisao je da bi se ta tehnologija mogla koristiti i kod sestrinskih kompanija, među kojima bi mogli biti Vauxhall-Opel, Citroën, Peugeot, DS i Fiat.
On navodi da Leapmotor i Stellantis procenjuju različite mogućnosti za deljenje tehnologija iz svojih postojećih ponuda, koje su trenutno potpuno nepovezane – i naveo REx sistem kao jednu od takvih mogućnosti. „Produživač dometa je dobra tehnologija i, da, istražujemo mogućnosti da se ona koristi i u drugim portfolijima“, rekao je Xin za najstariji automobilski magazin na svetu – britanski Autocar.
Xin nije naveo konkretne brendove ni modele, ali postoji visok stepen zajedničkih elemenata među električnim vozilima pet Stellantisovih evropskih automobilskih brendova (koji svi koriste ili bivšu PSA CMP platformu, noviju STLA Medium platformu ili cenovno pristupačniju Smart Car platformu), pa ako se sistem može integrisati u jednu od njih, on bi teoretski mogao lako da se ugradi u veliki broj modela.
Na primer, model B10 bi kasnije ove godine trebalo da uđe u proizvodnju u Španiji, u fabrici odakle dolaze i Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon, a svi budući modeli koji bi se montirali u Evropi imali bi veliku korist od visokog stepena kompatibilnosti sa drugim Stellantisovim automobilima.
Naš Perica Rajković imao je prilike da proveri navode kineskih zvaničnika i da se uveri u sposobnosti njihovog sistema u modelu C10. Njegove utiske o tom vozilu kao i pomenutoj tehnologiji možete pročitati OVDE.
AutoRepublika
(79)
