Toyota je svetski ponovo komercijalno najuspešnija automobilska marka

Podelite sa prijateljima:

Toyota je 2025. godinu završila tačno tamo gde se nalazila kroz veći deo prethodne decenije, to jest na samom vrhu globalne automobilske prodajne liste. Kako prenosi Nikkei Asia, japanski gigant je šestu godinu zaredom poneo titulu najprodavanijeg proizvođača automobila na svetu, što čini niz koji traje još od 2020. godine.

Toyotina grupacija je u periodu od januara do novembra 2025. godine globalno isporučila 10.327.976 vozila. U taj rezultat uključeni su i Daihatsu i Hino, brendovi koji i dalje imaju važnu ulogu u segmentima malih automobila i komercijalnih vozila. Posebno je zanimljivo to što je Toyotin rezultat za samo jedanaest meseci već premašio ukupnu godišnju prodaju Volkswagenove grupacije.

Nemački gigant je 2025. godinu završio sa 8.983.900 prodatih vozila širom sveta, što u poređenju sa 2024. godinom predstavlja blagi pad obima isporuke od 0,5%. Kako je Toyota već pre kraja decembra imala značajnu prednost, konačan ishod prodajne trke nije dolazio u pitanje.

Razlika između dva proizvođača postaje još izraženija kada se pogleda regionalna raspodela prodaje. Volkswagen se i dalje suočava sa ozbiljnim izazovima u Kini, tržištu koje mu je godinama bilo najveće. Tamo je tokom prošle godine prodao oko 2,69 miliona vozila, što je donelo pad obima realizacije od 8%. Rezultat je ostvaren pod pritiskom sve jače konkurencije domaćih proizvođača, kako u segmentu električnih, tako i konvencionalnih automobila. Toyota je, s druge strane, zabeležila prvi rast obima prodaje u Kini posle četiri godine, što predstavlja važan preokret za brend.

Još uvek nije izvesno da li će Toyota RAV4 ponovo poneti titulu najprodavanijeg automobila na svetu, ali takav ishod ne bi bio iznenađenje. Volkswagen, doduše, ima i svetlih tačaka. Prodaja u Evropi ostala je stabilna, dok su obimi globalne isporuke električnih vozila porasli za impresivnih 32%, na ukupno 983.100 jedinica. Potražnja za električnim automobilima u Evropi i SAD nadmašila je prošlogodišnje rezultate, što pokazuje da strategija elektrifikacije daje rezultate, ali ipak nedovoljne da se zatvori jaz u odnosu na Toyotu. Neujednačeni rezultati po regionima ostavili su Volkswagen u ukupnom zbiru daleko iza japanskog koncerna.

Putevi Toyote i Volkswagena su se jasno razišli na američkom tržištu. Toyota je imala izuzetno snažnu godinu, oslanjajući se na stabilnu potražnju za hibridima i krosoverima. Njena rana i dosledna investicija u hibridnu tehnologiju danas se isplaćuje, jer kupci traže bolju efikasnost potrošnje goriva bez potpunog prelaska na električna vozila.

Volkswagen je, nasuprot tome, u Severnoj Americi naišao na ozbiljne prepreke. Iako su Tiguan i Atlas ostali najprodavaniji modeli, ukupni obim prodaje VW-a u SAD pao je za 10,4%. Pritisak cena i carine primorali su kompaniju da pauzira pojedine modele i preispita strategiju. Uprkos velikim ulaganjima u električna vozila, Volkswagen nije uspeo da uhvati korak ni s Toyotom, ni sa vodećim domaćim proizvođačima, čime je razlika između dva globalna giganta postala još očiglednija.

AutoRepublika

(26)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.