Generalni direktor Rama, Tim Kuniskis potvrdio je prema brojnim izveštajima iz privrednih krugova tokom medijskog događaja u Detroitu ono o čemu se već godinama šuška. Naime, legendarno ime Dakota vraća se u Ramovu ponudu kao potpuno novi pikap srednje klase, čiji se debi očekuje 2027. godine.
Dodge Dakota, koji se tokom poslednje dve godine proizvodnje prodavao kao Ram Dakota, bio je pikap srednje veličine (takozvani „mid-size“) koji je američki proizvođač nudio kroz tri generacije od 1987. do 2009. godine, uz kratki povratak od 2010. do 2011. Model je zauzimao prostor između kompaktnih rivala poput Forda Rangera i Chevroleta S-10, ali je zadržavao klasičnu konfiguraciju „školjka na šasiji“ umesto samonoseće karoserije.
Ipak, Ram Trucks se 2011. godine povukao iz tog segmenta, praktično prepustivši tržište Toyoti Tacomi i njenim sve agresivnijim konkurentima, među kojima su Chevrolet Colorado i Ford Ranger. Sada, nakon dugogodišnjih nagađanja, potvrđeno je da se Ram vraća i to tamo gde mnogi smatraju da mu je mesto, odnosno u izuzetno konkurentnu klasu pikapova srednje veličine.
Tim Kuniskis, koji ima ambiciju da američkim brendovima unutar grupacije Stellantis vrati staru slavu, nije krio da je odluka o povratku imena Dakota bila gotovo očigledna. Kako je sam nagovestio, ponovno korišćenje tog naziva predstavlja „logičan potez“, iako su konkretni tehnički detalji o novom modelu i dalje obavijeni velom tajne.
Poznato je, međutim, da će se novi Ramov pikap pozicionirati ispod serije Ram 1500, kao manja i pristupačnija alternativa. Očekuje se da će koristiti klasičnu konstrukciju, s obzirom na to da je vozilo projektovano prvenstveno za severnoameričko tržište, a ne kao adaptacija već postojećih ili planiranih globalnih platformi.
Zanimljivo je i to da Ram planira da Dakotu, ili blisko srodni model pod istim imenom, plasira i na tržišta Južne Amerike, gde je već nagovešten kroz upečatljiv koncept Ram Dakota Nightfall. Što se pogonskih agregata tiče, očekuje se da će ponuda biti prilagođena američkom tržištu, sa opcijama poput novog dvolitarskog turbobenzinca, kao i snažnijeg trolitarskog rednog šestocilindraša. Čuveni Hemi V8, bar za sada, ostaje rezervisan za veće modele Ram 1500 i HD.
Glasine iz privrede govore i o mogućnosti blagohibridne, pa čak i punohibridne verzije, dok bi početna cena trebalo da se kreće oko 40 hiljada američkih dolara, kako bi Ram ostao konkurentan rivalima poput Forda, Chevroleta i Toyote. Dizajnerski, novi model će zadržati tradicionalni izgled radnog pikapa, jasno se distancirajući od Jeepa Gladiatora (ista platforma), koji je više orijentisan ka pomodarskoj (lifestyle) i avanturističkoj publici nego ka klasičnim radnim zadacima.
Dok se proizvodnja Dakote ne pokrene, tamo negde oko 2027. godine, Ram već najavljuje „nešto veliko“ za januar 2026. godine. Automobilska javnost s nestrpljenjem iščekuje mogući povratak u oživljeni Ram 1500 TRX, 6,2-litarskog kompresorskog motora Hemija V8.
S obzirom na činjenicu da Ram (i Jeep) generišu većinu Stellantisove dobiti, jasno je da je marka izuzetno bitna za firmu i samim tim, tokom narednih godina možemo očekivati proširenje ponude.
AutoRepublika
(39)
