Prosečna kupoprodajna cena novih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama već mesecima se zadržava oko granice od 50 hiljada dolara, dok vozila sa cenom nižom od 30 hiljada najmanjih zelenih novčanica čine svega 7,5% od ukupne prodaje u novembru. Tržište jasno pokazuje da skuplji modeli ne samo da opstaju, već i cvetaju, a kada se pogleda prosečna cena po brendu, jedno ime se posebno izdvaja, a ono je Cadillac.
Američki proizvođač luksuznih automobila trenutno ima višu prosečnu prodajnu cenu od tradicionalnih premijum rivala kao što su BMW, Audi, Lexus i Mercedes. Zapravo, Cadillacov povratak u sam vrh luksuznog segmenta toliko je snažan da su u novembru samo dve marke imale višu prosečnu prodajnu cenu. To su Land Rover i Porsche.
Iako marka General Motorsa u ponudi ima više modela čija početna cena iznosi manje od 50 hiljada dolara, prosečna cena prodatog vozila u novembru dostigla je impresivnih 87.739 „zelembaća“. To predstavlja rast od čak 29% u odnosu na isti period prošle godine.
Time je Cadillac nadmašio gotovo sve analizirane luksuzne brendove, izuzev Land Rovera sa prosekom od 105.767 dolara i Porschea, koji je daleko ispred sa 122.674 dolara. Egzotični proizvođači poput McLarena, Rolls-Roycea i Bentleya nisu bili uključeni u analizu, ali oni ionako funkcionišu u sasvim drugoj ligi.
Posebno je zanimljivo da su kupci u novembru u proseku trošili manje novca na BMW, Mercedes, Audi i Acuru nego godinu dana ranije, što Cadillacov rast čini još upečatljivijim. Prema podacima kompanije Cox Automotive, Acura je u novembru imala prosečnu transakcionu cenu od 49.083 „zelembaća“, Audi 64.902, Lexus 61.901, BMW 72.616, dok je Mercedes bio na nivou od oko 75 hiljada najmanjih zelenih novčanica.
Na prvi pogled moglo bi se pomisliti da je za skok Cadillaca zaslužan ekstremno skupi Celestiq, električni model čija cena dostiže i 400 hiljada dolara. Međutim, reč je o ultra-maloserijskom vozilu koje samo po sebi ne može značajno da utiče na prosek.
Pravi razlog leži u snažnoj prodaji ključnih modela. U izveštaju za treći kvartal 2025. godine piše da je Cadillac zabeležio najboljoi plasman u tom periodu u poslednjih više od deset godina. Legendarni Escalade je zabeležio obim rasta prodaje od 29%, dok električna gama beleži konstantan uspon.
Baterijski modeli kao što su Lyriq, Optiq i Vistiq postali su stubovi nove strategije marke. Samo u trećem tromesečju prodato je više od 7.300 primeraka Lyriqa, čija početna cena iznosi oko 60 hiljada dolara, što jasno pokazuje kako se Cadillacov prosečan iznos po vozilu podigao na znatno viši nivo. Električni Escalade IQ takođe ostvaruje snažan doprinos, sa više od 2.200 prodatih jedinica u trećem tromesečju, pri čemu najjeftinija verzija košta više od 127 hiljada dolara.
Još jedan važan pokazatelj uspeha jeste izuzetna „krađa mušterija od rivala“ kod Cadillacovih električnih modela. Čak 79% kupaca Lyriqa i 76% kupaca Optiqa dolazi iz drugih brendova, najčešće Audija, Mercedesa i Lexusa. Drugim rečima, Cadillac ne samo da prodaje skuplje automobile, već aktivno preotima kupce etabliranim evropskim i japanskim luksuznim markama.
Kombinacija snažne ponude baterijskih modela i aspirativnog, gotovo konceptualnog modela kao što je Celestiq jasno pokazuje da je Cadillac ponovo pronašao svoj identitet. Nakon godina u kojima je američki luksuz često smatran slabijom alternativom evropskim rivalima, Cadillac danas demonstrira samopouzdanje, tehničku zrelost i prepoznatljiv prestiž.
AutoRepublika
(38)
