Kada se Tim Kuniskis ovog leta vratio na čelo Rama, odmah je bilo jasno da marka ulazi u novu, ambicioznu fazu. Povratak Hemija, čuvenog motora s osam cilindara, nakon jednogodišnje pauze bio je prvi i najglasniji signal promene pravca, a ubrzo je potvrđeno i da se 2026. godine Stellantisova marka vraća u šampionat NASCAR-a.
Već neko vreme se zna i da je paket opreme TRX pred povratkom u proizvodnju, pa se činilo logičnim da će ponovo koristiti poznati, kompresorski 6,2-litarski Hellcat V8, uz eventualna manja unapređenja u pogledu snage. Međutim, Ram je sada objavio misteriozni tizer za novi model koji debituje prvog dana naredne godine, a zvuk u pozadini neodoljivo podseća na turbinu u punom naletu, i to sigurno nije karakteristično zavijanje kompresora.
Naravno, uvek postoji mogućnost da je u pitanju samo zvučni efekat bez dubljeg značenja, ali sličnost sa zvukom turbo-punjača na visokim obrtajima previše je uverljiva da bi se tek tako odbacila. Pitanje je, dakle, šta Ram zaista sprema. Na raspolaganju imamo vrlo malo tragova.
U opisu tizer snimka stoji poruka: „Pustinjski vetrovi ne šapuću… Oni urlaju“, uz datum 01-01-26, dok se na ekranu pojavljuju reči „Power Will Be Reborn“ (Snaga će biti ponovo rođena). Na osnovu toga teško je doneti bilo kakav čvrst zaključak.
Ono što dodatno podgreva spekulacije jeste činjenica da Ram nikada ranije nije ponudio fabrički Hemi V8 sa turbo-punjačem. Istina, konfiguracija RHO koristi redni šestocilindarski Hurricane s dva turbopunjača, ali ideja da se TRX vrati bez snažno potpomognog motora V8 deluje gotovo nezamislivo, jer TRX bez brutalnog osmocilindraša jednostavno ne bi bio TRX.
Zvanično, Ram je krajem 2023. godine penzionisao kompresorski 6,2-litarski V8 i TRX. U međuvremenu, Karloš Tavareš, menadžer koji se često navodio kao glavni krivac za takvu odluku, krajem 2024. godine je napustio Stellantis.
Istovremeno, Kuniskis, strastveni zaljubljenik u automobile i bivši profesionalni vozač, vratio se iz kratke penzije i vrlo brzo povukao konkretne poteze. Upravo on je zaslužan za povratak nešto manjeg 5,7-litarskog V8 u Ramovu ponudu. Taj motor će biti dostupan u modelima za 2026. godinu, s 395 KS i maksimalnih 556 Nm obrtnog momenta, uz simboličnu oznaku „Symbol of Protest“ (Simbol pobune), jasnu poruku da se nova uprava ne slaže sa odlukama prethodnika.
Ram je dodatno pokazao trkačke ambicije još u junu, kada je za 2026. godinu najavljen povratak u NASCAR, kao fabrički podržan partner timu Kaulig Racing, posle trinaest godina pauze.
Danas se u ponudi motora nalaze 3,6-litarski V6 Pentastar, zatim 3,0-litarski turbobenzinac redni šestocilindraš Hurricane u verzijama od 420 i 540 „grla“, kao i povratnički Hemi V8. Iako Hurricane nudi impresivne brojke, emocije iza volana i dalje najviše budi zvuk velikog osmocilindra.
Tokom predstavljanja Stellantisovih finansijskih izveštaja za drugi kvartal, Ram je naglasio da će motor V8 u modelima poput 1500 TRX-a doneti i veće obime prodaje i bolju profitabilnost. Nije precizirao datum povratka, ali izvori bliski brendu tvrde da bi TRX mogao da se pojavi u izložbeno-prodajnim salonima već u januaru 2026. godine. Ram je, u međuvremenu, jasno stavio do znanja da novi 1500 RHO nije zamena za TRX, naglašavajući da će se o „ta tri slova“ govoriti tek kada za to dođe pravi trenutak.
Podsećanja radi, prethodni TRX koristio je kompresorski 6,2-litarski Hellcat V8 sa 702 konjske snage i maksimalnih 880 Nm obrtnog momenta. Upravo zato, očekivanja su ogromna. Da li Ram sprema evoluciju Hemija, možda čak i s turbo-punjača, ili nas čeka nešto potpuno neočekivano, saznaćemo 1. januara 2026.
Jedno je sigurno – Ram želi da se „snaga ponovo rodi“, i to uz buku dostojnu svog imena.
AutoRepublika
(50)
