Hellcat se smatra jednim od najvećih dragulja među motorima u istoriji američke automobilske industrije. Originalno je debitovao 2015. godine od strane tadašnje korporacije Fiat-Chrysler i razvijao je 707 konjskih snaga iz radne zapremine 6,2 litara. Doduše, pomogao mu je kompresor, a kasnije smo videli i izdanja Redeye (797 „grla“), Demon (840 „konja“) i Demon 170 (1.025 konjskih snaga). Hellcat i unapređene verzije istog su bile dostupne u Dodgeu Chargeru, Challengeru i Durangu, zatim u Jeepu Grand Cherokeeiju i na kraju u Ramu 1500.
Među jednokratnim automobilskim projektima malo šta tako podstiče maštu kao ideja o porodičnom minivanu pogonjenom Hellcatom. Ipak, jedna radionica iz američke savezne države Tenesi odlučila je da tu fantaziju pretoči u funkcionalnu stvarnost, završivši iscrpnu, godinu dugu transformaciju koja je skromnu Chrysler Pacificu iz 2021. godine pretvorila u mašinu koju njeni tvorci, uz osmeh, zovu “Pacifi-Cat.”
Sve je počelo gotovo slučajno: potpuno opremljena Pacifica oštećena u poplavi kupljena je na aukciji kao polazna tačka. Umesto klasične restauracije, tim je odlučio da se upusti u potpunu mehaničku reinvenciju, zasnovanu na 6,2-litarskom Hellcatovom agregatu Redeye V8 sa kompresorom, preuzetom iz havarisanog Dodgea Challengera. Ideja o minivanu sa takvom mehanikom već godinama kruži internetom, a i ranije smo viđali slične pokušaje. Ali ovo je jedan od retkih detaljno dokumentovanih projekata koji su ozbiljno inženjerski sprovedeni s namerom da vozilo bude u potpunosti sposobno za vožnju putevima.
Ono što ovaj projekat izdvaja jeste izvesna doza uzdržanosti: eksterijer ostaje prepoznatljivo „pacifičast“, a enterijer zadržava praktičnost po kojoj je Chrysler poznat. Međutim, ispod površine gotovo svaki mehanički sklop je rekonstruisan, prepravljen ili pomeren kako bi se prilagodio snazi rezervisanoj za najekstremnije Dodgeove modele.
Da bi smeštanje pogonskog sklopa Redeyea uopšte bilo moguće, momci s YouTube kanala „goonzquad“ ogolili su Pacificu do golog karoserijskog kostura i konstruisali namenski prednji podram, projektovan oko dimenzija Hellcata. Ručno su izrađene nove gornje i donje viljuške, kao i niskoprofilni sistem letve i zupčanika, kako bi se oslobodio prostor za ogroman motor.
Hlađenje je donelo novi set komplikacija. Naime, hladnjaci su morali da se rasporede širom automobila, uključujući i unutrašnjost blatobrana, jer u nosu Pacifice jednostavno nije bilo mesta. Pozadi je ugrađen specijalno izrađen rezervoar, ali tako integrisan da fabrički otvor za točenje goriva i dalje funkcioniše – diskretan detalj koji dodatno čuva “spavački” karakter vozila.
Ni zadnji kraj nije ostavljen na miru. Tim je ugradio kompletan zadnji podram Challengera, zajedno sa velikim kočnicama i pravilnom geometrijom za pogon na zadnje točkove. Kroz pod Pacifice formiran je novi tunel kardana, a enterijer je potom pažljivo obložen tako da zadrži fabrički izgled. Kao što je i očekivano, elektronika je predstavljala najveći izazov.
Spojiti kontrolne module motora i menjača iz Challengera sa karoserijskim sistemima Pacifice zahtevalo je ozbiljno ponovno ožičavanje i prilagođavanje. Motor sada pali, radi mirno i reaguje kako treba, ali tim i dalje usavršava komunikaciju između modula kako bi se uklonio „režim mlitavosti“ i postigla potpuna vozna sposobnost.
Tako je minivan kojem je suđeno bilo da završi na otpadu postao jedan od najsmelijih projekata u skorijem sećanju, a koji uključuju Hellcat. S obimnom ručnom izradom, gotovo fabričkim izgledom i obećanjem performansi Redeyea, nakon finalnog podešavanja, ova Pacifica predstavlja demonstraciju tehničke kreativnosti i iskrene, nepatvorene automobilske strasti…
Pogledajte video klip.
AutoRepublika
(41)
Naši baš i ne razumeju snažne karavane koji su vladali evropom i činili 60% prodaje karavana, jer kod nas je karavan „kupusar“…
Kod MPVa je problem i visina, tj, ako se vozi u krivinama….