Predstojeći novi model bi prema preliminarnim podacima mogao biti opremljen hibridnim pogonskim sklopom, bilo 3,5-litarskim V6 ili petolitarskim agregatom V8.
Japanska korporacija Toyota je prošle godine najavila stvaranje posebne luksuzne marke pod nazivom Century. Poznato je da će biti pozicionirana iznad Lexusa. Ponuda će uključivati aktuelnu Toyotu Century u formi poslovne limuzine, koju kompanija proizvodi od 1967. godine (od 2018. godine u trećoj generaciji), kao i veliki luksuzni krosover istog imena, koji je prikazan u septembru 2023. godine. Pored toga, očekuje se da će ova ponuda biti proširena još jednim novim modelom.
Serijska verzija nedavno predstavljenog krosovera bi već trebalo da je u ponuddi dok je koncept krosover-kupea Centuryija predstavljen prošle jeseni je na Sajmu mobilnosti u Japanu. Kompanija još nije objavila kada se očekuje serijska verzija krosovera, koja će imati dizajn zasnovan na ovom izložbenom automobilu.
Toyota tokom prezentacije nije otkrila unutrašnjost koncepta niti je predstavila tehnologiju koju će serijski krosover kupe imati. Jedan od rukovodilaca kompanije, Takaši Uehara, bacio je svetlo na ovo pitanje kada je za australijski časopis CarExpert rekao da će Century Coupe biti pokretan motorom SUS.
On je objasnio da kompanija još nije odlučila kojim će se konkretnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem goriva novitet opremiti, ali je već sada jasno da neće biti potpuno električan. S obzirom na prilično slabo interesovanje kupaca za „zeleni“ prevoz i široko rasprostranjenu praksu izmene razvojnih strategija proizvođača, ova odluka deluje posve opravdano.
Moguće je da će serijska verzija krosover kupea s indeksom Century deliti pogonski sklop sa jednim od braće i sestara iz modelske linije. Novitet bi u tom slučaju, mogao da dobije plag-in hibridni sistem, poput trenutnog krosovera Centuryija s pogonom na sva četiri točka. Ovaj je baziran na atmosferskom 3,5-litarskom benzinskom motoru s šifrom 2GR-FXS V6, uparenom s duetom elektromotora, elektromehaničkim kontinualno promenljivim menjačem (CVT) i trakcionom baterijom od 18,1 kWh. Zbirna snaga ovog SUV-a je na nivou od 412 KS.
Međutim, novajlija bi takođe mogao da dobije hibridni pogonski sklop od sedana Centuryija, onog sa zadnjim pogonom. Baziran je na atmosferskom benzincu zapremine pet litara, s rasporedom V8. Maksimalna snaga mu je 381 „grlo“, dok je najviši obrtni moment 510 Nm. Uparen je sa elektromotorom od 224 konjske snage (300 Nm), elektromehaničkim CVT-om i nikl-metal hidridnom baterijom. Ukupna moć ovog sistema je 431 konjsku snagu.
Moguće je da će Japanci naposletku novi model kupea s povišenom pozicijom sedenja opremiti nečim drugačijim. Jedna potencijalna opcija bi prema publikaciji mogla biti u vidu tvin-turbo motora rasporeda V8, koji će verovatno pokretati budući sportski automobil nazvan Toyota GR GT (preliminarne procene govore o konjici od 800 „grla“).
Koncept Century Coupe, podsećanja radi pruža dvospratne farove i slična zadnja svetla, par kliznih vrata s leve strane i samo jedna vrata na šarkama sa desne strane, nekakav „obruč“ upravljača umesto tradicionalnog volana, relativno mali displej koji služi kao virtuelna instrument tabla i dva mala uspravna ekrana sa strane.
Kontrolna tabla sa strane suvozača integriše još jedan tablet. Štaviše, vozačevo sedište je od ostatka kabine odvojeno bočnom staklenom pregradom sa „laserskim zracima“, a analogni sat se može videti u sredini kontrolne table.
AutoRepublika
(8)
