Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) objavilo je izveštaj za oktobar 2025. godine, a rezultati će razočarati sve one koji još uvek gaje simpatije prema dizelašima. Tržišni udeo automobila sa dizelom ispod haube u Evropskoj uniji beleži dramatičan pad, a kada se u analizu uključe zemlje članice alijanse po imenu EFTA i Ujedinjeno Kraljevstvo, plag-in hibridi prvi put prestižu dizelaše po broju isporučenih primeraka.
Tržišni udeo u Evropskoj uniji, u periodu od januara do oktobra, iznosi 9,2% za dizele, dok plag-in hibridi zauzimaju 9,1%.
Međutim, kada se računaju i Švajcarska, Lihtenštajn, Norveška i Island, kao i britansko tržište, dizel pada na svega 8% od ukupnih registracija. Plag-in hibridi, nasuprot tome, dolaze do 9,4% i vrlo je verovatno da će ovu godinu završiti ispred dizelaša, što bi bio istorijski presedan za ovaj deo sveta. Ipak, najviše prostora osvaja sve šira paleta blagih i punih hibrida, koji zajedno osvajaju značajno veći deo tržišta.
Brojevi jasno oslikavaju tektonske promene u automobilskom pejzažu Evrope. ACEA navodi da je u oktobru registrovano 316.068 hibridnih vozila, dok su čisti benzinski modeli zabeležili 227.416 registracija. Električni automobili u tom periodu stigli su do 173.173 isporuke, a plag-in hibridi do 96.261.
Modeli s dizelom ispod haube, nekada stub evropskih tržišta, pali su na tek 73.830 registracija, što predstavlja pad od 21,9% u odnosu na isti period iz 2024. godine. Ukupan broj novih vozila u EU, EFTA regionu i Velikoj Britaniji porastao je na 916.609 primeraka, odnosno za 5,8% je viši od onog koji karakteriše prethodnu godinu.
Kada je reč o tržišnim udelima proizvođača, grupacija Volkswagen ostaje neprikosnoveni lider sa 28,3%. Iza brenda Volkswagen ređaju se Škoda, Audi, Cupra, SEAT i Porsche. Drugo mesto zauzima Stellantis, koji objedinjuje Fiat Chrysler i PSA grupaciju, sa 14,4%. Renaultova grupa, uključujući Daciju i Alpine, zauzima treće mesto s 10,4%, dok se Hyundai (zajedno s Kijom) i Toyota (s Lexusom) pozicioniraju na četvrtom i petom mestu sa 7,5 i 6,8% tržišta.
Izveštaj donosi i zanimljive podatke o prisustvu kineskih proizvođača na evropskom tržištu. SAIC Motor se smešta između Volvo Carsa i Nissana s 2,2% tržišnog udela. BYD takođe ostvaruje solidan rezultat s 1,6%, pozicionirajući se između Suzukija i Mazde. Najslabiji učinak imaju Honda s 0,5%, Mitsubishi sa 0,2%, dok se Jaguar suočava sa gotovo neverovatnim rezultatom, i krasi ga tržišni udeo od „ništa, baš ništa“.
Britanska marka od januara do oktobra 2025. godine nije zabeležila nijednu-jedinu registraciju. Njena dugoročna strategija oslanja se na ekskluzivniji pristup: sledeći model, grandiozni električni grand turer inspirisan konceptom 00, neće biti model za masovnu publiku. S cenom od oko 100 hiljada britanskih funti, pozicionira se daleko ispod Rolls-Roycea Spectrea koji počinje od 330 hiljada funti, ali bez direktnog rivala u klasi.
Jaguar Type 00 trebalo bi da krajem 2026. godine uđe u proizvodnju, označavajući novo poglavlje u istoriji posrnule britanske ikone.
AutoRepublika
(46)
Pa koliko ga satanizuju čudno da je i svaki 11 dizel.
Slaba prodaja dizela je rezultat propagande i straha publike da ne dodje do administrativnih zabrana. To je bio razlog zbog cega sam se i ja odlucio da kupim T-Roc sa benzinskim motorom. Duboko zalim zbog ove odluke! Dizel je najbolji gorivni motor!