General Motors EV1 gotovo da ne zahteva uvod. Reč je o najambicioznijem i najradikalnijem električnom automobilu svog vremena, potpuno projektovanom kao EV i proizvedenom od strane jednog od najvećih svetskih proizvođača. GM je proizveo nešto više od hiljadu primeraka i sve ih izdao isključivo na lizing. Kada je program ukinut, kompanija je odlučila da nijedan EV1 više nikada ne sme na put, pa je većina završila pod presom. Ukoliko želite više da saznate o njemu, možete da pročitate istorijsku lekciju koju smo ranije napisali.
Oko četrdesetak automobila preživelo je samo zato što su donirani univerzitetima i institutima kao edukativni eksponati. Nekoliko primeraka ostalo je u voznom stanju, čak se veruje da je šest njih završilo u privatnom vlasništvu. Zbog istorijske važnosti, retkosti i neobične sudbine, EV1 danas predstavlja jedan od najskupljih i najtraženijih delova istorije elektromobilnosti.
Nedavno je jedan EV1 prodat na aukciji zaplenjenih vozila za čak 104 hiljade američkih dolara. Njegova istorija je veoma zanimljiva, pošto ga je originalno preuzeo čovek po imenu Džonatan Savjer na dvogodišnji lizing, ali ga je morao vratiti kada je vozilo imalo određene mehaničke probleme. Savjer je očekivao popravku i povratak svog ljubimca, ali je GM odbio i zadržao ga.
Usledila je tužba koja je verovatno spasila život automobilu pošto se GM bojao da ga pošalje pod presu dok suđenje traje. Vozilo je onda donirano fakultetu Clark Atlanta u istoimenom gradu u američkoj saveznoj državi Džordžiji, ali su ga ovi posle više godina proglasili „napuštenim“. Tada ga je „pokupila“ firma A-Tow Atlanta koja se bavi preprodajom napuštenih vozila i postavila na aukciju.
I to u stanju dalekom od idealnog: s polomljenim vetrobranom i bočnim staklom (koja će zahtevati ručnu izradu), i bez brojnih ključnih komponenti. Uprkos tome, tim sa kanala „Electrek Garage“ na društvenoj mreži YouTube želi da ga vrati u život i ponovo izvede na put, bez ikakvih modifikacija na pogonskom sklopu. Cilj im je da automobil ostane što verniji originalu, što je i jedini ispravan pristup kada se radi o ovako retkom vozilu.
Najveći problem? GM je prilikom „penzionisanja“ EV1-a 2003. godine uklonio baterijski paket, i još mnoštvo vitalnih komponenti, kako bi osigurao da automobil ne može ponovo da se vozi. Neke od tih delova možda će biti moguće pronaći na drugim električnih modelima od strane GM-a iz tog vremena, poput Chevroleta S10 Electrica, koji deli isti induktivni punjač i koji Electrek Garage već ima spreman. Ali mnogi drugi delovi biće izuzetno teški za pronalaženje.
Ako im sve pođe za rukom, ovaj primerak mogao bi postati jedini potpuno funkcionalni i legalni EV1 na svetu.
Obnova neće biti laka. Za razliku od većine ranih električnih automobila, EV1 nije bio konverzija postojećeg modela, već potpuno novo, aerodinamično i tehnološki napredno vozilo. Kasnije verzije nudile su domet do 240 km i ubrzanje od nule do 100 km/h za 8,9 sekundi – brojke koje su ga činile neprikosnovenim u svojoj eri. Međutim, ovaj konkretni automobil je raniji „Gen 1“ iz 1997. godine, opremljen olovno-kiselinskom baterijom, sa deklarisanim dometom od skromnijih 125 km.
Plan Electrek Garagea je da sve to višestruko nadmaši. Umesto originalnih baterija koristiće novi, posebno izrađen litijum-gvožđe-fosfatni paket koji bi trebalo da obezbedi autonomiju od oko 320 km. Ali, pre toga bi trebalo rešiti i ozbiljna oštećenja: ogroman otvor na vetrobranu, rupa na kompozitnom zadnjem kraju nastala pokušajem provale, oštećenu karoseriju, vlagu koja je ušla u unutrašnjost i napravila koroziju i buđ.
A tu je i GM-ova „samonaneta šteta“. Skoro svi preostali primerci EV1-a isporučeni univerzitetima bili su „obogaljeni“ i praćeni ugovorom koji je sprečavao bilo kakav pokušaj da se ponovo učine voznim. Ta zabrana, srećom, danas više ne važi.
Ako sve prođe kako treba, Electrek Garage se nada se da će EV1 opet biti u voznom stanju za oko godinu dana, to jest praktično tačno tri decenije od kada je GM isporučio prvi EV1 svom prvom korisniku, samo da bi ga kasnije brutalno povukao iz saobraćaja.
Biće fascinantno videti kako će se ovaj jedinstveni, restaurirani EV1 snaći u poređenju sa savremenim električnim automobilima. Do tada, ostaje da pratimo svaki sledeći korak ove neverovatne renesanse jednog od najvažnijih električnih ikada napravljenih vozila.
AutoRepublika
(65)
