Fiat još jednom osvežio velikana i vratio proizvodnju iz Poljske u Italiju

Novi Fiat 500 Hybrid stiže kao svojevrsni most između tradicije i budućnosti, a na tržištu će se prodavati uporedo s, vizuelno gotovo identičnim električnim modelom 500e. Hibrid će, poput prethodnika biti dostupan u varijantama hečbeka i kabrioleta, zadržavajući prepoznatljiv šarm legendarnog italijanskog gradskog automobila.

U središtu pogonskog sklopa nalazi se jednolitarski, trocilindarski benzinski motor uparen sa 12-volt­nom hibridnom asistencijom – koncepcijski sličan prethodnom modelu, ali s pet konjskih snaga manje.

Snaga od 64 „grla“ prenosi se na prednje točkove putem šestostepenog manuelnog menjača. To, naravno, nije recept za spektakularna ubrzanja, pa je hečbeku iz mirovanja do 100 km/h potrebno 16,2 sekunde, dok je kabriolet za oko sekundu sporiji.

Maksimalna brzina iznosi tek 154 km/h, vrednost sasvim primerena njegovoj urbanoj misiji. Potrošnja je deklarisana na 5,2 litra na pređenih 100 kilometara, gotovo identična odlazećem modelu, a iz Fiata poručuju da je automobil razvijen prvenstveno za „efikasnu vožnju u gradskim uslovima“.

Iako se motor oslanja na dobro poznatu tehnologiju, ostatak automobila donosi mnogo više novina. Novi 500 Hybrid koristi platformu modela 500e, što je Fiatovo kreativno rešenje nastalo iz nužde: stara konstrukcija, mehanički stara čak sedamnaest godina, više nije mogla da ispuni stroge EU propise o sajber bezbednosti bez skupog procesa ponovne homologacije. Umesto toga, odlučeno je da se električna platforma prilagodi motoru SUS, potez gotovo bez presedana u industriji.

Novi 500 Hybrid je posmatran od spolja praktično istovetan električnom 500e-u, izuzev redizajnirane prednje maske koja omogućava veću količinu vazduha za benzinski motor. Kabina je takođe preuzeta iz 500e i obuhvata Stellantisov 10,25-inčni ekran, prostraniju i kvadratniju pregradu na instrument tabli, kao i visoko postavljen menjač pored upravljača – klasičan potpis starog 500-a.

Dolazak hibridne verzije donosi i povratak proizvodnje u Italiju. Umesto fabrike u poljskom Tihiju, novi model praviće se u Mirafioriju, uz električni 500e. Fiat nastoji da na taj način poveća obim proizvodnje u torinskom pogonu, s obzirom na usporenu prodaju električnog 500e-a i njegovog nabrijanog rođaka sa oznakom Abarth, što je prošle godine dovodilo do povremenih obustava rada proizvodnih linija.

Direktor kompanije, Olivije Fransoa, nedavno je rekao da će hibrid pomoći da se obezbedi produktivnost fabrike, dodajući da je lansiranje novog benzinskog modela dokaz da je „društvena relevantnost u srži misije brenda“.

Proizvodnja evropske specifikacije 500 Hybrida počela je prošle nedelje, dok se verzije sa volanom na desnoj strani očekuju u aprilu. Fiat predviđa da će se iz Mirafiorija godišnje kotrljati više od 100 hiljada primeraka ovog modela, što jasno pokazuje da mali 500 i dalje ima veliku ulogu na evropskim ulicama.

AutoRepublika

(101)