Hyundaijeva podmarka XRT nagoveštava veliku budućnost izvan asfalta
Hyundaijeva oznaka XRT se prvi put pojavila tokom 2022. godine, najpre na modelu Santa Fe, a potom i na Tucsonu i Palisadeu, jasno naglašavajući ambicije kompanije u segmentu proterenskih vozila. Rani paketi s takvom značkom, bili su više estetskog karaktera, ali kada je stigao Palisade XRT Pro, korejski proizvođač vozila je počeo ulaziti u ozbiljnije terenske vode. Na Salonu automobila u Los Anđelesu stigao je i najglasniji dokaz te namere – koncept Crater, dramatično oblikovan SUV koji otkriva kako izgleda budućnost Hyundaijevih terenskih modela.
Crater je oblikovan prema novoj filozofiji „umetnost čelika“ (Art of Steel), koju smo prvi put videli na konceptu Initiumu. Industrijski, ekspresivan dizajn savršeno pristaje ovom robusnom SUV-u. Kratki prepusti, strmo postavljeni branici i impresivni napadni i izlazni uglovi jasno poručuju da je reč o vozilu rođenom za divljinu.
Masivni branici kriju metalne podizače i narandžaste kukice za vuču, a jedna od njih, diskretno preoblikovana, služi i kao otvarač za boce. To je detalj koji stupa u akciju tek kada se tokom kampovanja šator postavi i logorska vatra razgori. U otvaraču se krije i malo robotsko lice: Crater Man, maskota celog projekta, koja se provlači kroz stil čitavog automobila.
Povišeno odstojanje od tla rezultat je kombinacije podignutog ogibljenja i ozbiljnih 33-inčnih točkova s terenskim pneumaticima postavljenim na robusne 18-inčne felne heksagonalnog profila. Hyundai kaže da je inspiracija bio „udar heksagonalnog asteroida u metalnu površinu“ – i zaista, trag tog udara vidi se u svakom detalju.
Iako Hyundai nije otkrio mnogo o pogonu, potvrđeno je da je Crater električno vozilo s prenosom pogonske sile na sve točkove i blokadama diferencijala napred i pozadi. Kontrolisano oslobađanje snage elektromotora u kombinaciji s asistencijama, poput kontrole spuštanja nizbrdo i upravljanja kočnicom prikolice, čini ga rođenim za blato i stenovite uspone.
Silueta je upotpunjena kablovima za podizanje grana koji se protežu od haube do krova, kao i elegantnim krovnim nosačem s koktelom pomoćnih lampi. Prepoznatljiva pikselizovana rasveta se nadovezuje na estetiku Hyundaijevih modela iz kategorije EV, a ovaj put pikselizovani motiv dohvata čak i spoljne retrovizore, koji su zapravo kamere. Iako još nedostupne u ostatku sveta, Hyundai ih uveliko koristi u Koreji. Na Crateru su dodatno odvojive, pa mogu postati ručne lampe ili kamere za snimanje avantura.
Kabina deluje spremno za najteže izazove, zahvaljujući integrisanom zaštitnom kavezu, ali pri ulasku iznenađuje svojom udobnošću. Materijali su meki, ali izdržljivi, a sedišta presvučena kombinacijom kože stilizovana su cilindričnim segmentima inspirisanim vrećama za spavanje. Kavez ujedno služi i kao rukohvat za ulazak na zadnju klupu, gde sedalni položaj osiguravaju pojasevi u četiri tačke. Ambijentalno svetlo u narandžastoj nijansi preplavljuje unutrašnjost i stvara prijatno okruženje.
Umesto danas uobičajenog centralnog ekrana, Crater nudi četiri manja displeja, dok se primarne informacije prikazuju preko projekcione jedinice (HUD) koja se prostire celom širinom vetrobrana. Fizičke komande nisu izostale: među njima su i cilindrični prekidači za kontrolu pogona i diferencijala, kao i red tastera za klimatizaciju. Kvadratni volan krije kontrolu režima vožnje, koja može biti sneg, pesak, blato, automatski (gde sistem sam analizira podlogu) i na kraju XRT za najekstremnije uslove.
Kabina je prepuna detalja namenjenih avanturi: komplet prve pomoći, protivpožarni aparat i prenosivi zvučnik s mogućnošću povezivanja preko Bluetootha na centralnoj konzoli. Crater Man se pojavljuje na više mesta u enterijeru i eksterijeru, a posebno dolazi do izražaja u interaktivnim režimima – video igri, muzičkoj aplikaciji i kamperskom programu.
U igri, njegova figura skače po platformama na ekranu, dok ga vozač prati pritiskom na jedan od malih displeja. Ekran se u muzičkom režimu pretvara u improvizovani ritam set, a u programu kampu, Crater nudi virtuelnu logorsku vatru, simuliranu kišu ili noćnu kameru sa snimkom okoline.
Hyundai zasad ne govori o serijskoj proizvodnji Cratera. Koncept je umesto toga zamišljen kao vodič za buduće modele podbrenda XRT-a, možda i za potpuno novi električni terenac koji bi se suprotstavio najavljenim električnim terenskim modelima, poput recimo Jeepa Recona. Jedno je sigurno, a to je da Hyundai XRT ulazi sve dublje u neprokrčene staze i izgleda da iz njih ne planira da se vrati.
AutoRepublika
(29)
U poplavi bezbrojnih SUV, Hyundaiu je uspelo da kreira upadljivo originalan terenski auto! Za sada nema potvrde da ce ova dizajnstudija uci u seriju, medjutim toliko je u svemu realna da je tesko poverovati da ce zavrsiti negde u „fijoci“! Gledan iz bilo kog ugla auto odise cvrstinom i karakterom! Stilski koncept „Art of Steel“ ovde je nasao svoju punu potvrdu! Specijalno mi se dopada pogled sa strane – svi eksperimentisu sa oblicima blatobrana a Hyundai je pronasao svoju formu koja daje automobilu utisak snage i dinamike! Proporcije celog automobila su perfektne, dizajn nije opterecen nikakvim ekzibicijama, sve je savrseno… Pročitaj više »