Novi Porsche Cayenne Electric konačno predstavljen

Kompanija Porsche predstavila je potpuno novi električni krosover Cayenne Electric!

Ovoj važnoj premijeri prethodila je čitava serija najava i prezentacija, ali sada je električni model u potpunosti razotkriven, a kompanija u njega polaže velika očekivanja.

U suštini, izgled električnog Cayennea odavno nije bio tajna — automobil je više puta viđen na špijunskim fotografijama, a i sam Porsche je objavljivao zvanične snimke modela, doduše u kamuflaži.

Dizajneri su se trudili da zadrže prepoznatljiv identitet brenda, i čini se da su u tome uspeli. Karakterističan element novog Cayennea su matrični farovi sa po četiri dnevna svetla u svakom modulu, pri čemu je sva svetlosna oprema objedinjena u jednoj celini — za razliku od manjeg Macana Electrica, kod koga su farovi raspoređeni na dva nivoa.

Porsche Cayenne Electric dobio je aktivne poklopce na prednjim usisnicima i potpuno ravno podvozje, dok se pozadi nalaze izraženi difuzor i aktivni spojler na poklopcu prtljažnika. Ne nedostaju ni aerodinamički optimizovani točkovi.

U kombinaciji sa pažljivo oblikovanom karoserijom, ovo je omogućilo postizanje izuzetnog koeficijenta otpora vazduha od 0,25, što je odličan rezultat za krosover.

Najsnažnija verzija Cayenne Turbo dobila je agresivniji paket aerodinamike, dok je za standardni model ponuđen paket „off-road“ sa izmenjenim prednjim branikom.

Dužina električnog Cayennea iznosi 4.985 mm, što je za 55 mm više od verzije sa motorom SUS. Međutim, međuosovinsko rastojanje je znatno povećano — za čak 128 mm, na ukupno 3.023 mm! Širina vozila je 1.980 mm, a visina 1.674 mm.

Unutrašnjost je takođe predstavljena unapred, a dominira „ekranska“ konfiguracija. Ispred vozača se nalazi zakrivljeni instrument-panel od 14,25 inča, dok suvozač dobija svoj sopstveni ekran od 14,9 inča za aplikacije i video-sadržaj, bez ometanja vozača. Centralnu konzolu krasi dvodelni OLED ekran Flow Display, koji upravlja multimedijom i glasovnim asistentom zasnovanim na veštačkoj inteligenciji. Sve to upotpunjuje hedap displej sa proširenom realnošću, koji projektuje sliku dijagonale ekvivalentne 87 inča.

Posebno se ističu „Mood“ režimi — sistemi osvetljenja, klime, ozvučenja i sedišta (grejanje, ventilacija, masaža) rade sinhronizovano kako bi stvorili određenu atmosferu u kabini, od opuštajuće do sportske. Porsche naglašava i najveći panoramski stakleni krov u istoriji marke, opremljen kliznim prednjim segmentom i elektro-hromatskim premazom koji menja nivo transparentnosti.

Pored grejanih sedalnih površina i volana, Cayenne Electric nudi i grejane površine na naslonima za ruke u vratima i centralnom tunelu, što su rešenja kakva se obično viđaju u luksuznim limuzinama. Zadnja klupa u osnovnoj opremi ima električnu uzdužnu regulaciju. Prtljažnik nudi 781 l zapremine, a preklapanjem sedišta povećava se na 1.588 l. Ispod haube se nalazi dodatni prostor od 90 litara.

Novi Cayenne Electric konstruisan je na unapređenoj platformi PPE (Premium Platform Electric), zajednički razvijenoj sa Audijem, koju već koristi Macan Electric. Za početak su predstavljene dve verzije — standardna i Cayenne Turbo. Oba modela imaju dva elektromotora i pogon na sva četiri točka. Standardni Cayenne Electric razvija 408 KS, a sa aktiviranim launch controlom snaga raste na 442 KS i 835 Nm. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 4,8 s i maksimalnih 230 km/h.

Cayenne Turbo Electric u režimu launch control isporučuje čak 1.156 KSi 1.500 Nm! Tako ubrzava 0–100 km/h za 2,5 s, a 0–200 km/h za samo 7,4 s. Maksimalna brzina je 260 km/h. U normalnom režimu snaga pada na 857 KS. Najveća dozvoljena masa prikolice je 3.500 kg. Deklarisano je da sistem rekuperacije dostiže neverovatnih 600 kW, što u 97% slučajeva eliminiše potrebu za korišćenjem klasičnih kočnica. Ipak, za Turbo su opciono dostupne ugljenično-keramičke kočnice.

Obe verzije serijski dolaze sa adaptivnim vazdušnim oslanjanjem. Za Turbo je uz doplatu dostupno i napredno aktivno ogibljenje Porsche Active Ride: svi amortizeri povezani su jedinstvenim hidrauličkim sistemom sa električnom pumpom, što omogućava individualnu kontrolu svakog točka. Opcioni sistem upravljanja svim točkovima dostupan je i za standardni model.

Cayenne Electric koristi 800-voltni baterijski sklop sa katodom od nikl-mangan-kobalt-aluminijuma (NMCA) i anodom od grafita i silicijuma. Dvostrani sistem hlađenja održava optimalnu temperaturu baterije odozgo i odozdo. Kapacitet baterije je 113 kWh. Standardna verzija može preći do 642 km, dok Turbo prelazi do 623 km. Maksimalna snaga punjenja iznosi 400 kW — što omogućava punjenje od 10% do 80% za 16 minuta. Za 10 minuta standardni model dobija autonomiju za 325 km, a Turbo za 315 km. Tu je i bežično punjenje od 11 kW sa efikasnošću do 90% — vozilo se automatski pozicionira iznad induktivne ploče i spušta kako bi poboljšalo efikasnost punjenja.

Pojava Cayennea Electrica ne znači kraj verzije sa SUS motorom. Prema novoj strategiji Porschea, obe verzije će se paralelno proizvoditi i prodavati barem do 2030. godine. Novi Cayenne Electric već je dostupan za prednarudžbe po ceni od 105.200 evra, dok Cayenne Turbo Electric startuje od 165.500 evra.

AutoRepublika

(31)