12/11/2025 - 06:47

Benelli TRK 902 će dolaziti kao enduro i kao krosover

Podelite sa prijateljima:

TRK 902 Xplorer je još prošle godine bio izložen na štandu Benellija, mada u to vreme još uvek kao konceptni model. Serijska verzija je usledila zajedno s više drumskom varijantom TRK 902 Stradaleom na ovogodišnjoj smotri u Milanu. Benelli je dizajn razvio, u tradicionalnom sedištu u italijanskom Pezaru. Veruje se da će dugo očekivani Beneli TRK 902, na tržište konačno izaći tokom 2026. godine.

Obe verzije noviteta koriste isti motor. U pitanju je vodeno hlađeni linijski dvocilindraš iz QJMotora. Raspolaže s tačno 904 kubna centimetra i s 95 konjskih snaga (70 kW) pri 9.000 o/min. Agregat je već poznat ljubiteljima motorizovanih dvotočkaša jer su ga, zajedno s Boschovim sistemom za elektronski diktirano ubrizgavanje goriva, već sretali kod modela iz iste porodice, to jest kod QJMotorovog SRT-a 900 SX-a.

Trenutni standardi uključuju sistem elektronske kontrole gasa (ride-by-wire“) s izborom režima vožnje (Sport, Touring ili Urban) i šestostepeni menjač s kliznom spojnicom. Obe verzije modela, Benelli TRK 902 Xplorer i TRK 902 Stradale, takođe pružaju i sistem za brzu izmenu stepena prenosa bez upotrebe kvačila.

Benelli TRK 902 Explorer se, kao pravi enduro sposoban za terensku vožnju, kotrlja na točkovima s felnama ukrštenih krakova (bez unutrašnje gume) s kramponkama tipa Pirelli Scorpion Rally STR. Dimenzije su 110/80-19 napred i 150/70-17 pozadi. Za terensku vožnju dostupno je 170 milimetara hoda sistema oslanjanja. Visina sedišta je shodno tome na nivou od 84 centimetra.

S druge strane, Benelli TRK 902 Stradale je konstruisan kao krosover, sa naplacima od livenog aluminijuma prečnika 17 inča, i napred i pozadi. Opremljen je Pirellijevim gumama Angel GT 2, i to napred 120/70-17 i nazad 180/55-17. Štaviše, hod vešanja je kraći i iznosi 130 milimetara na obe strane, što je malo iznad proseka. Visina sedišta je takođe prosečna i iznosi 80,5 centimetara.

Obe verzije novajlije dele isti osnovni raspored šasije, s čeličnim rešetkastim ramom i aluminijumskom viljuškom. Centralni amortizer i obrnuta teleskopska viljuška potiču od QJ-ovog partnera Marzocchija i veoma su podesivi. Ukupna masa obe alterantive se razlikuje za samo 4 kilograma i iznosi 235 kg za teži Explorer. Doduše, ovo važi samo kada je prazan rezervoar za benzin zapremine 20 litara.

Kočni sistem noviteta počiva na elementima koje potpisuje Brembo, dok su sistemi kontrole prijanjanja, baš kao i tempomat prilagodljivi i mogu biti isključeni.

Serijsku opremu obe varijante oplemenjuju i sedmoinčni ekran TFT s funckijama povezivosti i napredne navigacije, indikatorom gubitka pritiska u pneumaticima, priključkom za USB, grejanim ručicama i sedištem, raznim štitnicima i centralnim štenderom.

Vizir se na novitetima može se podesiti ručno ili, opciono, električnim putem. Benelli je takođe najavio zadnji radar sa sistemom upozorenja na vozilo u mrtvom uglu i prednju kameru kao opcionu opremu. Aluminijumski koferi će biti dostupni kao originalna dodatna oprema.

Očekuje se da će noviteti na evropsko tržište stići sredinom sledeće godine. Konstruktor još nije objavio cenu. Spram rođaka po imenu QJMotor SRT 900 SX, očekujemo naknadu oko deset hiljada evra, uz sva tri aluminijumska kofera, doduše.

Uzgred da napomenemo da, i špijunske fotografije i QJMotor Rino 900 ADV, koji je prvi put prikazan na salonu po imenu EICMA 2025, sugerišu da novi Benelli TreK 900 dolazi s linijskim trocilindričnim motorom. Međutim, verovatno ne pre 2027. godine.

MotoRepublika

(24)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.