QJMotor prikazao međukafićnu trkalicu po imenu EQVVS 600

Još uvek je aktuelan, postoji ipak sve više zastareli kliše o kineskim proizvođačima motocikala (i automobila), koji kaže da oni imitiraju, a ne inoviraju. Na ovogodišnjoj EICMA-i bilo je nekoliko modela koji su opovrgli tu tvrdnju, a ne najmanje važan od njih je ovaj: EQVVS 600 Café Racer. Moramo priznati da nas je zaintrigirao duh starih vremena u novom ruhu, a posebno nas je dotakao ugrađeni V4!

„Ime EQVVS crpi inspiraciju iz slike slobode i iskonske moći, služeći kao počast čistom duhu brzine i mašinstva“, kaže QJMotor, kompanija koja stoji iza razvoja ovog motocikla. „[To je] simbol najduhovnijeg ljudskog stvaralaštva u mehaničkom dobu.“

Iako ovo zvuči kao da ga je sročila veštačka inteligencija, ipak mnogo toga može da se izvuče iz na oko besmislenih reči. Međutim, mislimo da je reč koju QJMotor ovde pokušava da izgovori „equus“, što na latinskom znači „konj“. Iako su, ranije ove nedelje, na prezentaciji kompanije u Milanu ljudi koji stoje iza projekta stalno ponavljali „equis“, što na latinskom znači „konji“, kojih ovaj motocikl tvrdi da ima snagu oko sedamdeset.

Ako pak rešimo da semantiku ostavimo po strani, EQVVS – poput avanturističko-turističkog motocikla Rhinoa 900, ovo je još jedan fascinantan projekat QJMotora kom nedostaju pojedini detalji. Glavne nepoznanice su kada će ovaj motocikl krenuti u masovnu proizvodnju, i da li će biti dostupan u Srbiji. Naposletku, ako i stigne ovde, koliko će koštati.

Ali ajde da kažemo ono što znamo. EQVVS pokreće V4 radne zapremine 561 kubik. Poseduje 16 ventila, DOHC i tečnošću je hlađen. QJ kaže da motor razvija malo više od 70 konjskih snaga pri 10.500 o/min i 60 Nm najvišeg obrtnog momenta pri 8.000 o/min.

Izveden oko mostovnog strukturnog rama, motocikl poseduje međuosovinsko rastojanje od 1.465 mm i koristi gume od 17 inča napred i pozadi. Napred su dimenzija 120/70, dok su nazad one s oznakom 180/55.

I to je otprilike to, što se tiče čvrstih činjenica. Nakon toga, jedine dostupne informacije o EQVVS-u su hiperbolične (ili kako rekosmo, kao da su generisane od strane veštačke inteligencije). Kao ovaj tekst: „Vizuelno, dvoslojne bočne obloge deluju kao vajani okvir oko motora, zamrzavajući njegov ritam u pokretu, pretvarajući mehaničku energiju u umetnost.“

Ostaje da eventualno vidimo da li će vozne osobine noviteta opravdati privlačan izgled, ali da ga vredi videti – svakako da! Novitet može pomoći kineskom brendu da izađe iz imidža proizvođača isključivo pristupačnih motocikala.

MotoRepublika

(36)