05/11/2025 - 11:16

Honda u klasu motocikala do 500 kubika uvodi tehnologiju E-Clutch

Podelite sa prijateljima:

Japanski proizvođač motocikala, kompanija Honda uvodi tehnologiju E-Clutch u jednu od kultnih serija dvotočkaša koje nudi. Radi se porodici modela s indeksom 500, a koju čine CB500 Hornet, CBR500R i NX500, svi prilagodljivi vozačima s dozvolom za kategoriju A2.

U modernom svetu gde se sve više vozača obučava i polaže u automobilima s automatskim menjačem, ima smisla da Honda ovu vrhunsku tehnologiju donese i u motocikle namenjene novijim/mlađim vozačima.

Za potpuno objašnjenje funkcionisanja ovog sistema, pogledajte sveobuhvatni vodič koji je objavila Honda, ali kratka verzija je sledeća: sistem E-Clutch pozajmljuje elemente od sistema za brzu izmenu stepena prenosa bez nužne upotrebe kvačila (kvikšifter) i Hondine tehnologije transmisije s dvostrukom spojnicom (Dual Clutch Transmission) kako bi stvorio menjač koji vozačima omogućava da kreću, zaustavljaju se i menjaju brzine bez dodirivanja ručice kvačila.

Honda tvrdi da je tehnologija „osmišljena da vožnju motocikla, od početnika pa sve do stručnjaka, učini još zabavnijom, kao i još uzbudljivijom“.

„Pored uživanja i praktičnosti, Hondin sistem električne spojnice donosi vrhunsku fleksibilnost“, navodi se u saopštenju za medije azijske kompanije. „Ukoliko vozač želi, može da koristi ručicu kvačila kao i obično u bilo kom trenutku… Ukoliko vozač želi da isključi sistem za određenu vožnju, i to je moguće.“

Priča o tri modela kategorije 500 koji su dobili tehnologiju električnog kvačila (E-Clutch) seže sve do 2013. godine, kada je Honda predstavila revolucionarnu platformu s paralelnim dvocilindričnim motorima fokusiranu na A2, koja službuje u modelima CB500F, CBR500R i CB500X. Sva tri su uspela da zadovolje potrebe vozača, kako po pitanju finansija, tako i po pitanju srca, i postala su neki od konstantno najpopularnijih modela kompanije Big Red.

Oba, CB500F i CB500X su za 2024. godinu dobili opsežna ažuriranja i nova imena. CB500F je postao CB500 Hornet (slika iznad ove poslednje priložene), a CB500X je postao NX500 (slika iznad). Sve ih je i dalje pokretao isti provereni i provereni tečnošću hlađeni paralelni dvocilindrični motor radne zapremine 471 kubik, koji isporučuje 48 KS i 43 njutn metra obrtnog momenta.

Iako su za 2026. godinu, sva tri pomenuta aduta Honde s motorima od pola litra zapremine, dobila mogućnost ugradnje sistema E-Clutch, takođe ih je moguće naručiti i bez istog.

MotoRepublika

(31)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.