Kakvo je stanje u Evropi po pitanju kredita za CO₂?

Podelite sa prijateljima:

Međunarodni savet za čisti transport (ICCT) uporedio je aktuelne brojke o broju registracija električnih automobila sa ciljevima Evropske unije u pogledu emisije CO₂. Prosečan udeo električnih vozila u ukupnom broju novih registracija u Evropi nedavno je porastao na nešto više od 20 procenata, dok je prosečno učešće za prva tri kvartala godine 17 procenata. ICCT je za svoju analizu posmatrao pojedinačne proizvođačke grupacije (tzv. manufacturer pools), u okviru kojih više marki zajednički sabira prodaju svojih električnih vozila, u periodu od januara do septembra ove godine.

Brendovi sa većim udelom električnih automobila mogu svoj višak emisijskih kredita prodati onima sa manjim udelom, po cenama nižim od kazni koje bi inače plaćali Evropskoj uniji. Za proizvođače koji proizvode isključivo električna vozila, kao što je Tesla, to znači dodatne prihode u milijardama evra.

Prema podacima ICCT-a, po udelu električnih vozila predvodi nedavno formirana grupacija Nissan–BYD sa 26 odsto prodaje električnih automobila, zatim sledi BMW grupacija sa 25 odsto, te grupacija koju čine Mercedes, Volvo, Polestar i Smart sa 24 odsto. Iza njih su grupacije Kia (20 odsto), Hyundai (18 odsto) i koncern Volkswagen (takođe 18 odsto). Ispod proseka nalaze se grupacije Tesla–Stellantis–Toyota sa 14 odsto, SAIC sa 13 odsto i Renault grupacija sa 12 odsto.

Za obračune EU ključne su emisije CO₂ po grupacijama proizvođača, koje su u prva tri kvartala godine u proseku iznosile 99 g CO₂/km. Time su proizvođači još uvek 7 g CO₂/km iznad prosečnog ciljanja EU od 92 g CO₂/km za period od 2025. do 2027. godine.

Na dobrom putu već su Nissan–BYD sa prosekom od 82 g CO₂/km, kao i BMW grupacija sa 91 g CO₂/km. Mercedes, Volvo, Polestar i Smart takođe stoje solidno, sa 92 g CO₂/km, dok Volkswagen grupacija, sa trenutnih 104 g CO₂/km, ima najviše prostora za napredak.

Ako se pogledaju pojedinačni brendovi, Tesla i BYD beleže najveće prekomerno ispunjenje ciljeva — sa 91, odnosno 82 g CO₂/km ispod svojih predviđenih ciljeva za period 2025–2027. Sledi Volvo, koji je već 30 g CO₂/km ispod svog ciljanja. Cupra i Mini imaju po 15 g CO₂/km u plusu. Najveća odstupanja u negativnom smislu trenutno imaju Nissan (30 g CO₂/km iznad cilja), Mazda i Seat (po 25 g CO₂/km iznad) i Audi (23 g CO₂/km iznad cilja).

AutoRepublika

(53)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.