Krajem 2022. godine, kineski proizvođač BYD postao je prvi iz Kine koji je ušao na japansko tržište, a sada planira da se probije i u nacionalno najpopularniji segment — kei automobile, koji čine trećinu ukupnog tržišta. Zato ne čudi što je na tokijskom sajmu poznatom kao Japan Mobility Show debitovao ranije najavljeni BYD Racco, potpuno električni kei automobil.
Model BYD Racco razvijen je u skladu sa japanskim propisima za kei vozila, što znači da su njegove dimenzije strogo definisane: dužina 3.395 mm, širina 1.475 mm, visina 1.800 mm. Racco je koncipiran kao mikroven sa tipično „kockastim“ oblikom i visokom krovnom linijom. Napred ima zatvorenu masku umesto rešetke hladnjaka i U-oblikovane LED dnevne svetlosne trake.
Točkovi su postavljeni gotovo u uglove karoserije, što omogućava maksimalni međuosovinski razmak i više prostora u kabini. Port za punjenje smešten je na prednjem desnom krilu, zadnja vrata su klizna, a zatamnjeni stubovi stvaraju utisak „lebdećeg“ krova. Pozadi se nalazi povezana svetlosna traka („monosvetlo“) sa osvetljenim logotipom BYD-a u centru. Najveći prečnik naplataka iznosi 15 inča.
Pored standardnog modela, prikazana je i sportska verzija BYD Racco RS, sa agresivnijim body kitom, drugačijim točkovima, crvenim kočionim čeljustima i dekorom u istom tonu.
Zvanične fotografije enterijera još nisu objavljene, ali posetioci sajma uspeli su da snime unutrašnjost izloženog primerka. Kabina kombinuje komandnu tablu u dva nivoa tipičnu za japanske mikrovenove sa kineskim dizajnom koji uključuje odvojene ekrane za instrumente i multimediju. Nema centralnog tunela, ali tu su fizičke kontrole klime, trokraki volan i dvobojna završna obrada.
Što se tiče tehnike, poznato je da BYD Racco koristi jedan elektromotor i litijum-ferofosfatnu bateriju kapaciteta 20 kWh. Domet prema standardu WLTC iznosi 180 km, a očekuje se da će podržavati brzo punjenje snagom do 100 kW.
Prodaja BYD-a Racco u Japanu počinje narednog leta, a očekivana cena kreće se od 2,5 miliona jena (oko 16.500 dolara). Glavni konkurenti biće Honda N-Van e i Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV. Za sada nije poznato da li će se ovaj električni kei model nuditi i na domaćem, kineskom tržištu.
AutoRepublika
(43)
Lepo izgleda.
Ali, što ne staviše bar malo veću bateriju, do najviše 30 kWh možda.
Japansko trziste poznato je po svojoj zatvorenosti, pokusaj BYDa da se tu odomaci je vredan paznje – ceo svet posmatra sta ce se sada dogoditi!
Sa ovim pokusajem BYD je izazvao paznju kod evropskih medija – sve cesce se cuje da su Kei Cars potrebni u EU! Ovakvi komentari su napravljeni bez stvarnog razmisljanja sta je Evropi stvarno potrebno u klasi malih e-vozila.
Moj predlog prezentiran na Linkedinu jos uvek nije zapazen:
https://www.linkedin.com/posts/vladimir-matijasevic-990942127_smallvehicles-citycarsclass-edrive-activity-7388361608953008128-zyDY?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAB9I8vwBQv9k3WAIZ2ocTZIEjifzQcDxhOY