Dopunjivi hibridi (PHEV) poseduju motor s unutrašnjim sagorevanjem (obično) benzina i elektromotor s dopunjivom baterijom. Teško je u stvarnosti proveriti koliko često vozači koriste elektromotor, a koliko motor SUS. Pošto je to nepraktično proveriti, pogonski sklopovi tog tipa dolaze pod lupu regulatornith tela Evropske unije, a sve u cilju sniženja nivoa štetnih emisija. Nemački proizvođači automobila sada imaju iznenađujući predlog.
Nemogućnost praćenja strukture oslanjanja na jedan od dva integrisana motora predstavlja jedan od razloga zašto bi hibridni automobili mogli biti predmet strožih propisa o emisiji u narednim godinama, pre nego što EU postepeno ukine motore SUS. Nemačka automobilska industrija želi da to spreči i sada preduzima pomenuti iznenađujući potez.
Hildegard Miler, predsednica Nemačke automobilske asocijacije VDA, ne osporava delikatnost „prisiljavanja“, da ne kažemo „motivisanja“ vozača da se srazmerno više oslanjaju na električni pogon, a manje na motore SUS. O ovome je najpre izvestio nemački list Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS).
Milerova je za FAS kazala da bi vožnja na električni pogon trebalo da bude „posebno promovisana“. „U budućnosti, plag-in hibridi bi mogli biti konstruisani tako da redovno punjenje bude obavezno.“ To bi zahtevalo da se baterija puni barem jednom u okviru još uvek neodređene udaljenosti.
To bi značilo da bi vozačima koji za automobile koriste samo benzin ili dizel, a ne električnu energiju, motori bili prigušeni. Takve mere bi posebno promovisale vožnju na električni pogon, rekla je Milerova.
Trenutno važeći plan čelnika Evropske unije podrazumeva zabranu prodaje automobila pogonjenih motorima SUS počev od 2035. godine, a što se očito odnosi i na četvorotočkaša koji se klasifikuju u okviru segmenta PHEV.
Šefovi vlada nemačkih saveznih država su prošle nedelje pozvali na ublažavanje planirane zabrane prodaje novih motora SUS na nivou EU nakon 2035. godine. „Stroga zabrana tehnologije motora SUS od 2035. godine pa nadalje, bez razmatranja njene stvarne izvodljivosti, ne samo da bi ugrozila osnovne industrijske kompetencije i konkurentnost Nemačke kao lokacije za automobilsku industriju, već i društveno prihvatanje elektromobilnosti u celini“, navodi se u rezoluciji sa Konferencije pokrajinskih premijera, održane u Majncu.
„Budućnost je električna, i nema sumnje u to“, rekao je premijer germanske pokrajine Rajna-Palatinat Aleksandar Švajcer. Pomenuti političar je predsednik Konferencije premijera. Međutim, da bi se zaštitila privreda u Nemačkoj i širom Evrope, ciljana klimatska neutralnost zahteva prelaz nakon 2035. godine.
AutoRepublika
(186)
Ili da ih „motivišu“ tako što bi im „zaključali“ čepove poklopca rezervoara, a da ključeve od tih čepova ima samo specijalna „ekološka policija“, koja bi na svaki pojedinačni zahtev vlasnika da mu se odredjenom prilikom odobri dopuna benzina, najpre sprovela detaljnu istragu koliko taj automobil nakon prethodne dopune benzina prevalio u električnom režimu rada. Odnosno, da li se ponašao na ekološki prihvatljiv način.
Meni to deluje pravednije, a dovoljno „motivišuće“.
Ili da ugrade softver koji bi pratio koliko se prelazilo na SUS a koliko na EV i onda prilikom registracije „opale“ ove što vole miris benzina.
Mislim da to sigurno ima u dijagnostici. Izlistaš način korišćenja, i opališ taksu za ne ekološko korišćenje.
A zat nije dobar onaj fazon iz Leapnotor C10 REEV što ga je Peki neki dan testirai?
Smanjuje performanse kada baterija iscuri, pa ako želi da se vuče po cesti, nek ide na benzin, a za normalnu vožnju nek toči struju
Spas je u tome da se propiše minimalna težina automobila od 3 tone…
Hajmo više na pametne gradove zatvori itd… Ovo postepeni fašizam mi nije više zanimljivo
Svaki PHEV to pokazuje na dijagnostici posle svake vožnje. Neka me proveravaju. Ja sam nevin. Samo da ne prate da li sam sedišta obarao i da jave ženi…