Ilon Mask i tim oko njega su u najnovijem izveštaju o poslovanju tokom trećeg tromesečja 2025. godine usmerili pažnju na jedan jedini projekat: Cybercab, autonomni robotaksi koji bi, prema najavama, trebalo da uđe u proizvodnju u drugom kvartalu 2026. godine.
Mask veruje da bi ovaj neobični automobil bez volana i papičica mogao da poveća obim ukupne proizvodnje Teslinih vozila na oko tri miliona komada godišnje, ali iza tog plana ne postoji rezervna strategija – nema „plana B“ ako autonomna vožnja ponovo ne ispuni očekivanja.
Poziv povodom kvartalnog izveštaja za investitore je bio više zbunjujući nego ohrabrujući. Finansijski rezultati bili su šaroliki, ali mnogo je zanimljivije bilo ono što nije rečeno. Tokom celog razgovora, reč „automobil“ gotovo da se nije ni čula. Umesto toga, Mask i njegovi saradnici pričali su o sistemu autonomne vožnje FSD (Full Self-Driving), veštačkoj inteligenciji, robotima Optimus, čipovima AI5 i proizvodnji baterija tipa LFP.
To je posebno čudno jer je drugo pitanje investitora s najviše glasova pre poziva bilo upravo o novim modelima automobila, i to konkretno o kompaktnom EV-u koji bi delio platformu sa Cybercabom i o SUV-u zasnovanom na Cybertrucku. Iako je to pitanje podržalo više od tri hiljade investitora, ono ni u jednom momentu tokom poziva nije postavljeno.
Šef odnosa s akcionarima, Travis Akselrod, preskočio ga je uz objašnjenje da se odnosi na „buduće proizvode“. Ironično, ceo razgovor je zapravo bio o budućim proizvodima, s izuzetkom, naravno, o automobilima.
Sve ukazuje na to da Tesla nema planove za kompaktnu električnu limuzinu ili krosover koji bi koristio platformu Cybercaba, uprkos ranijim glasinama iz Kine. Jedino novo vozilo o kojem je bilo reči jeste upravo Cybercab, vozilo bez volana i papučica, optimizovano isključivo za rad kao robotaksi.
Iako bi se, u teoriji, mogao dodati volan, ta arhitektura je toliko pojednostavljena i usmerena na autonomiju da bi takav automobil bio loš izbor za vozače. Drugim rečima, Tesla nema nikakav rezervni plan ako se ispostavi da autonomna vožnja i dalje nije spremna za tržište.
Mask, naravno, ostaje nepopravljivi optimista i tvrdi da će Unsupervised FSD, potpuno samostalna verzija Teslinog sistema autonomne vožnje, stići do korisnika već krajem godine. To, međutim, obećava već više od deset godina, pa su čak i najodaniji sledbenici počeli da sumnjaju.
Tesla trenutno ima kapacitet za proizvodnju 2,35 miliona vozila godišnje, ali koristi samo oko 75% tog kapaciteta zbog slabe potražnje. Prvi čovek firme veruje da će autonomna vožnja ponovo pokrenuti interesovanje i za postojeće modele, jer će „jasnoća“ oko tehnologije FSD povećati poverenje kupaca.
Njegova logika je jednostavna, ali rizična: ako Tesla postigne punu autonomiju, model automobila više neće biti važan. Ljudi će, smatra Mask, kupovati bilo koju Teslu, sve dok može da se kreće samostalno, bez intervencije vozača. Ipak, ako se autonomna vožnja ponovo odloži, Tesla bi mogla da ostane bez novog modela za tržište koje sve više traži svežinu.
Drugim rečima, Cybercab bi mogao da bude spas, ali i najveći rizik u Teslinoj istoriji.
AutoRepublika
(24)
