Nova Toyota Land Cruiser FJ: najkompaktniji i najpristupačniji „Kruzak“
Kompanija Toyota je od 2006. do 2022. godine proizvodila atraktivni terenac FJ Cruiser. Njegovo ime i retro-stil jasno su ukazivali na inspiraciju legendarnim modelom Land Cruiser FJ, koji se proizvodio od 1960. do 2001. godine.
Mnogi su mislili da je time priča o „ef-džeju“ završena, ali su se ovog proleća na internetu pojavile fotografije japanskog promotivnog materijala za novu Toyotu Land Cruiser FJ. Sada je ovaj model i zvanično predstavljen.
Novi Land Cruiser FJ ima izrazito robusnu spoljašnjost, sa mnoštvom oštrih linija i nezaštićenih plastičnih površina. Poput većeg brata, Pradoa generacije J250, novi FJ dolazi u dve varijante prednjeg dela – sa pravougaonim ili okruglim farovima. Zadnji deo dizajna podseća na koncept Toyota FT-4X iz 2017. godine, sa masivnim C-stubom i vratima prtljažnika prepoznatljivog oblika. Međutim, kod serijskog modela ta vrata su bočno otvarajuća i opremljena rezervnim točkom.
Zanimljivo rešenje su uklonjivi uglovni delovi branika napred i pozadi, koji olakšavaju popravke posle oštećenja – nije potrebno menjati ceo branik. Toyota je odmah pripremila i širok izbor fabričkih „terenskih“ dodataka, koje prikazuje bež primerak sa okruglim farovima na promotivnim fotografijama.
Land Cruiser FJ je najmanji model u trenutnoj porodici. Dimenzije su: dužina 4.575 mm, širina 1.855 mm, visina 1.960 mm. Za poređenje, aktuelni Land Cruiser Prado je znatno veći – 4.925 mm dužine, 1.980 mm širine i 1.870 mm visine. Međuosovinsko rastojanje kod FJ-a iznosi 2.580 mm, naspram 2.850 mm kod Prada.
Takve kompaktne proporcije i minimalni prepusti karoserije omogućavaju izvrsnu geometrijsku prohodnost. Toyota takođe obećava velike hodove ogibljenja, slične onima kod klasičnog Land Cruisera 70, i mali radijus okretanja od 5,5 metara. Mlađi FJ ne bi trebalo da na terenu zaostaje za većim modelima.
Unutrašnjost novog FJ-a dizajnirana je u sličnom, oštrougaonijem stilu, kao kod većih Land Cruisera, ali su materijali jednostavniji. Tu je volan sa tri kraka i velikim brojem fizičkih dugmića, kao i masivna ručica menjača. Gornji deo instrument table čini prostrana polica, dok su ekran multimedije i digitalni instrumenti opticki spojeni u jedan blok, iako instrument tabla ima svoj zaseban pokrov.
Postoji i poseban panel za klima-uređaj, a terenac je opremljen i velikim ručkama na A-stubovima i krovu – kao što i priliči pravom terenskom vozilu. Naravno, tu je i paket elektronskih sistema asistencije Toyota Safety Sense.
Nova Toyota Land Cruiser FJ napravljena je na ramovskoj platformi IMV, što znači da je tehnički bliža pikapu Hiluxu i SUV-u Fortuneru nego modelima Land Cruiser 300 ili Prado, koji koriste noviju arhitekturu GA-F.
Ipak, platforma je za FJ dodatno ojačana i unapređena da bi zadovoljila standarde Land Cruiserove porodice. Za sada je najavljen samo benzinski atmosferski motor 2.7 (163 KS, 246 Nm) u kombinaciji sa šestostepenim automatskim menjačem i povremneim pogonom na sva četiri točka.
Toyota ističe da se uvođenjem ovog modela stvara četvrta grana Land Cruiser porodice. Na vrhu je Land Cruiser 300 kao najizdržljiviji, za ekstremne uslove ostaje besmrtna „sedamdesetka“, Prado predstavlja osnovu ponude, dok FJ postaje ulazni model u ovu porodicu terenaca.
Upravo zato koristi jednostavniju platformu Hiluxa i biće proizvođen u Tajlandu, zajedno sa pikapom. To je glavna razlika u odnosu na nekadašnji FJ Cruiser, koji je imao više imidž-karakter.
Shodno pozicioniranju, novi Land Cruiser FJ je namenjen tržištima Globalnog juga, dok mu put ka SAD i Evropi nije predviđen. Zvanična premijera održaće se naredne nedelje na salonu automobila u Tokiju, a serijska proizvodnja i plasman modela očekuju se tokom 2026. godine.
AutoRepublika
(29)
