Evropski parlament izglasao je reformu saobraćajnih propisa kojom se dozvoljava mladima od 17 godina da voze uz pratnju odrasle osobe. Istovremeno, produžava se važnost vozačke dozvole na 15 godina, a kazne postaju strože.
Službeni list Evropske unije već priprema objavu reforme evropskih direktiva o saobraćajnim pravilima, koje donose više važnih promena. Najznačajnija među njima jeste odluka da mladi od 17 godina mogu da voze pre punoletstva, pod uslovom da su u vozilu u pratnji odrasle osobe.
To nije jedina novina — rok važenja vozačke dozvole produžava se na 15 godina, a uvodi se i elektronska verzija dozvole koja će moći da se preuzme na mobilni telefon. Pored toga, na snagu stupaju i stroži standardi obuke vozača, kao i teže kazne za prekršaje, naročito one povezane sa alkoholom i drogama.
„Uradili smo dobar posao na poboljšanju bezbednosti u saobraćaju“, izjavila je nemačka poslanica Juta Paulus, jedna od zaduženih za reforme u Evropskom parlamentu.
Reforma će stupiti na snagu 20 dana nakon objave u Službenom listu EU, ali će države članice imati rok od tri godine da promene svoje nacionalne propise u skladu s novim pravilima.
Paulus je naglasila da se ovim merama postiže manja birokratija, jednostavniji procesi i ujednačeni standardi u Evropi, gde se građani sve više kreću između država i zahtevaju ista pravila.
Mladi od 17 godina moći će da voze uz obaveznu pratnju odraslog vozača. Probni period za nove vozače produžava se na najmanje dve godine, a kazne se ujednačavaju u celoj EU i postaju strože, naročito u slučajevima vožnje pod uticajem alkohola ili droga.
Nova pravila takođe rešavaju nedostatak profesionalnih vozača. Od sada će biti moguće voziti kamione (kategorija C) već sa 18 godina, a autobuse (kategorija D) sa 21 godinom, pod uslovom da kandidat poseduje sertifikat o profesionalnoj kompetentnosti.
„Na taj način će se ukloniti prepreke za volontere – poput vatrogasaca i spasilaca – da voze vozila hitnih službi, ali i učiniti zanimanja u transportu pristupačnijima i privlačnijima“, objasnila je Paulus.
Neke od novih mera izazvale su zabrinutost u vezi sa mogućim smanjenjem bezbednosti, pa će EU dodatno pooštriti proces obuke vozača. Novi program obuke obuhvataće:
- znanja o mrtvim uglovima,
- korišćenju sistema pomoći vozaču,
- bezbednom otvaranju vrata vozila,
- i rizicima distrakcije prilikom upotrebe telefona.
Auto-škole će takođe morati da posvete više pažnje svesti o rizicima za pešake, decu, bicikliste i druge ranjive učesnike u saobraćaju.
Pored toga, zdravstveni pregled postaje obavezan uslov za dobijanje ili produženje vozačke dozvole, uključujući testove vida i kardiovaskularne provere. Za vozače starije od 65 godina, svaka zemlja će moći da skraćuje rok važenja dozvole, kako bi se omogućile češće provere i kursevi osvežavanja znanja.
Nova pravila olakšaće i sprovođenje kazni za prekršaje počinjene u drugim državama. Kada pravila stupe na snagu, oduzimanje, suspenzija ili ograničenje vozačke dozvole biće automatski preneseno u zemlju u kojoj je dozvola izdata, čime se obezbeđuje prekogranična primena kazni.
Italijanski poslanik Mateo Rici, zadužen za direktivu o oduzimanju prava na vožnju, izjavio je:
„Ovo je važan korak u unapređenju bezbednosti na putevima. Čvršći i efikasniji sistem praćenja i sprovođenja pomoći će u sprečavanju nesreća i spasavanju života. Uradili smo dobar posao za bezbednost u saobraćaju.“
AutoRepublika
(43)
„Novi program obuke obuhvataće:
– znanja o mrtvim uglovima,
– korišćenju sistema pomoći vozaču,
– bezbednom otvaranju vrata vozila,
– i rizicima distrakcije prilikom upotrebe telefona.“
Ne bi bilo loše da se i stari vozači malo opismene oko nekih od tih tema. Da ne bude da je Zemlja i dalje ravna ploča.