Suzuki gasi poznati motor u modelima Vitara i S-Cross

Gotovo neprimetno, ali dva najprodavanija Suzukijeva modela ostala su bez jednog važnog motora. Japanski proizvođač objavio je nove cene za modele Suzuki Vitara i S-Cross, ali je — bez ikakvog objašnjenja — izbacio iz ponude jedan hibridni motor koji je trebalo da bude uzor u svojoj klasi.

Već više od godinu dana Suzuki nije uveo nikakve novine u svoja dva najprodavanija modela, pa se sve svodi samo na ažuriranje tehničkih podataka — ukoliko je došlo do promena u potrošnji goriva ili emisiji gasova — i na nove cene. Ove cene, naravno, menjaju se svake godine, što je uobičajena praksa u auto-industriji, ali u slučaju japanske marke, ove promene imaju poseban značaj.

Naime, ponuda modela Suzuki Vitara i S-Cross za 2026. godinu značajno se promenila, jer su oba modela izgubila važnu mehaničku verziju. Reč je o motoru koji je pre četiri godine dočekan kao velika zvezda, budući da je omogućio direktan ulazak ova dva krosovera u kategoriju hibridnih automobila. Suzukiju je bilo potrebno mnogo vremena da razvije benzinski hibridni motor sa četiri cilindra i zapreminom od 1,5 litara, sposoban da radi ne samo s pogonom na prednje, već i na sve točkove.

Motor nazvan „Strong Hybrid“ ugrađivan je u gamu modela Vitara i S-Cross, isticao se izuzetno glatkim radom i maksimalnom snagom od 115 konjskih snaga. Sistem je koristio litijum-jonsku bateriju male zapremine, koja je ipak omogućavala kratku električnu autonomiju i smanjivala potrošnju goriva i emisije gasova.

Međutim, u najnovijim cenovnicima za ostatak 2025. i 2026. godine ovaj motor više se nigde ne pojavljuje u Evropi. Jasno je, dakle, da je Suzuki povukao motor 1.5 Strong Hybrid iz prodaje. I to nije jedini iznenađujući potez — i 1.4-litarski benzinski motor BoosterJet pretrpeo je ozbiljne izmene.

Taj motor, opremljen blagim hibridnim sistemom (MHEV) od 48 volti i poznat po odličnim performansama zahvaljujući snazi od 129 KS, sada je odjednom izgubio skoro 20 konja. Sa 129 KS spao je na svega 110 KS. Objašnjenje je jednostavno: Suzuki je odlučio da se odrekne skupljeg hibridnog sistema i zadrži pristupačniji motor, kojem je snaga smanjena u korist bolje efikasnosti.

Suzuki nikada nije bio među markama koje su snažno ulagale u elektrifikaciju svojih osnovnih modela. Japanski proizvođač upustio se u razvoj samopunjivih hibrida (HEV) pre pet godina — i to je otprilike koliko je ta tehnologija i trajala u njegovoj ponudi. Sada se višak emisija pokušava nadoknaditi novim električnim modelom Vitara.

Srećom, i Vitara i S-Cross zadržavaju iste mogućnosti izbora pogona i menjača — kupci i dalje mogu birati između verzija s prednjim pogonom ili pogonom na sve točkove, kao i između šestostepenog manuelnog menjača ili automatskog. Kod Vitarе je dostupna i automatska verzija s pogonom na sve točkove, dok S-Cross koristi automatski menjač sa šest stepeni prenosa i sistem pogona AllGrip.

Jasno je da je nova emisijska norma Euro 6e-Bis, koja stupa na snagu 1. januara 2026. godine, glavni razlog zbog kojeg su Japanci morali da naprave ove promene.

Ovo je još jedna u nizu promena u ponudi ova dva modela — podsećamo da su prošlog proleća Vitara i S-Cross dobili i jednu važnu novinu koja je značajno poboljšala udobnost u vožnji. Suzuki se sada nalazi u ključnom trenutku svoje istorije, na pragu velikog prelaza — i iščekuje lansiranje svog prvog potpuno električnog automobila.

Izabrani model za tu ulogu je upravo Vitara, koja će debitovati 2026. godine. Novi električni Suzuki e-Vitara već je ušao u proizvodnju u septembru, u indijskoj fabrici u Gudžaratu. Ovaj krosover će biti dostupan u tri verzije — sa jednim ili dva elektromotora, ukupne snage do 174 KS, dok će verzija s prednjim pogonom nuditi najveći domet po punjenju — do 426 kilometara.

AutoRepublika

(296)