BMW obećava da će novi X1 biti najviše napredan SUV u istoriji marke

BMW je već potvrdio da novi dizajnerski jezik Neue Klasse mora što pre stići do celokupne game modela — a X1 nije izuzetak. Ovaj kompaktni SUV, jedan od najuspešnijih modela marke, već je u procesu transformacije.

BMW je sebi postavio ambiciozan cilj — da do 2030. godine potpuno obnovi ili značajno redizajnira čitavu gamu vozila, i to sve u novom, modernom stilu pod oznakom „Neue Klasse“. Nemački proizvođač ulaže ogromne resurse u ostvarenje ovog plana, uz najveće investicije u svojoj istoriji, zbog čega je morao da skrati životni ciklus pojedinih modela.

To je slučaj i sa protagonistom ovog teksta, BMW-om X1, koji će već za pet godina dobiti potpuno novu, četvrtu generaciju, umesto da, kao do sada, traje sedam godina na tržištu. U BMW-u su svesni koliko je ovaj model važan za prodaju, pa nisu želeli da čekaju uobičajeni rok za potpunu obnovu. To, praktično, znači da aktuelni X1 — uključujući i verziju M35 — neće dobiti fejslift u narednim mesecima.

Novi, upečatljivi dizajn koji su već pokazali kamuflirani test primerci modela poput X5, sada dolazi i na najmanji SUV marke. X1 je već viđen na putevima pod kamuflažom i jasno je da će proći kroz jednu od najvećih transformacija u svojoj istoriji — jer nas je BMW do sada uglavnom navikao na evolucije, a ne revolucije. Prikaz konačnog izgleda otkriva SUV koji će predstavljati početak novog poglavlja za BMW u trećoj deceniji 21. veka.

BMW zna da će ga ovaj „lifting“ skupo koštati, jer su ploče haube i blatobrana potpuno redizajnirane. Prednji kraj sada čini plastična struktura sa integrisanim farovima — dvostrukim LED projektorima i dnevnim svetlom u obliku obrnute slova „L“.

Zanimljiv je i detalj da se vidi samo jedan svetlosni element u faru, koji ima funkciju sličnu broju zvezdica kod novih Mercedesa, označavajući pozicioniranje modela u gami. Ovaj dizajn biće zajednički za verzije s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električni iX1, ali će se razlikovati po grafici osvetljenja u centralnom delu — gde su smešteni senzori sistema za asistenciju vozaču i uska ovalna maska koja je nešto šira nego kod većeg „neparnog“ brata.

Bočna linija novog X1 takođe se menja — automobil će biti nešto duži i niži, a zadnji deo potpuno redizajniran. Špijunske fotografije to već potvrđuju: zadnja svetla sada su tanja, postavljena bliže zadnjem staklu, i protežu se dublje u poklopac prtljažnika, ali se i dalje ne spajaju po sredini.

U kabini, novi BMW X1 i iX1 biće tretirani kao pravi premijum modeli, baš kao i njihovi veći rođaci. BMW neće štedeti na tehnologiji — instrument tabla dobija panoramski digitalni ekran, dok centralni deo čini 15-inčni dodirni ekran multimedijalnog sistema. Sve to podržava najnoveću generaciju softvera iDrive.

U pogledu pogonskih sistema, nema drastičnih promena — X1 će i dalje biti dostupan sa benzinskim, dizel i plug-in hibridnim (PHEV) verzijama, dok će iX1 ostati u potpunosti električan. Međutim, ponuda će biti reorganizovana u tri glavne varijante:

• 30 eDrive — električni model sa jednim motorom i pogonom na zadnje točkove,
• 40 xDrive — električni model sa dva motora i pogonom na sve točkove,
• M50 xDrive — sportska verzija sa maksimalnim performansama.

Iako razvoj teče ubrzano, na novi BMW X1 moraće se još čekati. Ispod kamuflaže se već krije gotov proizvod, ali BMW-u još nije uspelo da skrati proces do kraja. Zato će premijera biti održana na proleće 2027. godine, dok se početak prodaje očekuje na jesen iste godine.

Sve u svemu, novi X1 2027. godine biće tehnološki i dizajnerski najnapredniji kompaktni SUV u istoriji BMW-a, spreman da ponovo podigne standarde u svojoj klasi.

AutoRepublika

(87)