Zagato predstavlja novi superautomobil

Italijanski dizajnerski studio Zagato, poznat po stvaranju ekskluzivnih remek-dela u saradnji s brendovima poput Aston Martina i Alfe Romeo, ponovo pomera granice, ali ovog puta s neočekivanim partnerom. U pitanju je Capricorn Group, nemačka inženjerska firma koja decenijama zarađuje za hleb od podalje reflektora, iako je njeno znanje već duboko urezano u svet supersportskih automobila.

Rezultat ove neobične saradnje je Capricorn 01 Zagato, koji stiže ka hiperautomobil koji spaja američku sirovu snagu, nemačko inženjersko znanje i italijansku dizajnersku eleganciju.

Iako šira javnost možda ne prepoznaje ime Capricorn, entuzijasti i profesionalci iz sveta automobilizma sigurno znaju za njihov rad. Capricorn stoji iza brojnih ključnih komponenti razvijenih za modele poput Bugattija Veyrona i Bolidea, a njihove inženjerske ruke dodirnule su i aerodinamiku Audija R8, kao i aktivna aerodinamička rešenja na zadnjem kraju najnovijeg Porschea s indeksom 911 GT3 RS. Firma osim toga već decenijama komponentama snabdeva timove. To su delovi koji prave razliku na stazi u šampionatu Formule 1 i Svetskom šampionatu izdržljivosti (WEC).

Capricorn 01 predstavlja njihovu prvu priliku da izađu iz senke i da svetu predstave automobil koji u potpunosti potpisuju, i to ne samo kao proizvođači delova, već kao tvorci kompletne mašine. Za dizajn su se, logično, obratili Zagatu, a rezultat je vozilo koje spaja eleganciju sa sirovom snagom i vozačkom čistoćom. Pokreće ga motor V8, koji je karijeru započeo kao Fordova petolitarska jedinica, ali je Capricorn doslovno preradio svaki njegov deo.

Zapremina je povećana na 5.2 litra, dodat je kompresor, ugrađeni su nova radilica, klipovi i klipnjače, a motorom upravlja softver koji su sami osmislili. Kompletni usisni i izduvni sistem su takođe originalne konstrukcije, kao i sistem podmazivanja suvog kartera. Snaga motora iznosi impozantnih 887 „grla“, uz maksimalni obrtni moment od 1.000 Nm. Motor se vrti do 9.000 obrtaja u minuti, a prenosi snagu na zadnje točkove preko manuelnog menjača sa pet stepeni prenosa.

Šasija i konstrukcija automobila takođe odišu trkačkim duhom. Centralni ram i prednji i zadnji podramovi izrađeni su od ugljeničnih vlakana, a celokupni dizajn inspirisan je prototipovima u kategoriji LMP1, a koji dominiraju trkama izdržljivosti. Zahvaljujući ekstremnoj upotrebi laganih materijala, vozilo teži manje od 1.200 kilograma, a performanse su u skladu s tim, pa tako ubrzanje od nule do 100 kilometara na sat traje kraće od tri sekunde, dok maksimalna brzina dostiže čak 359 km/h.

Zagato je što se tiče dizajna zadržao prepoznatljiv stil, ali je istovremeno uspeo da izbegne klasične kritike modernih hiperautomobila. Linije vozila su čiste, prednji deo krase oštri LED farovi, a bočne strane definišu veliki usisnici koji evociraju Ford GT iz 2017. godine.

Na zadnjem delu nalaze se tanki, zakrivljeni LED svetlosni potpisi, dok iznad svega dominira Zagatova karakteristična dvostruka kupola na krovu. Umesto masivnih zadnjih spojlera, vertikalni aerodinamički pritisak se stvara pomoću poda vozila, prednjeg razdelnika i zadnjeg difuzora. I, naravno, neizostavna su i vrata u stilu galebovih krila koja daju vozilu onu dozu teatra koju pravi hiperautomobil mora da ima.

Unutrašnjost je svesno opredeljeno analogna i jednostavna. Volan je obložen smeđom kožom i nosi dva brojčanika, dok se iza njega nalaze tri fizička instrumenta, uključujući centralno postavljeni obrtomer. U centru konzole nalazi se samo nekoliko tastera, a ekran za kameru za vožnju unazad je diskretno integrisan u jedan od brojčanika. Ručica menjača je izrađena od metala i može se podešavati napred-nazad u opsegu od osam centimetara, baš kao i volan i pedale. Sedišta su fiksna i nude četiri tačke za sigurnosne pojaseve.

Proizvodnja ovog modela biće ekstremno ograničena. Biće izrađeno svega 19 primeraka, simbolično u čast osnivanja Zagata 19. aprila 1919. godine. Cena vozila iznosi oko 2,5 miliona britanskih funti, što je približno 3,3 miliona dolara, a isporuke će početi u prvoj polovini naredne godine. Model će biti ponuđen kupcima u Evropi, Japanu, Meksiku, Kanadi i na Bliskom Istoku. Capricorn, međutim, ne planira da ovde stane. U planu je proširenje proizvodnih kapaciteta u blizini Nirburgringa, čime bi u budućnosti mogli da prave serije od 100 do 200 automobila godišnje.

Capricorn 01 Zagato je više od hiperautomobila. To je poruka, poruka da vožnja još uvek može biti lična, sirova, mehanička i emocionalna. U svetu u kojem sve više automobila postaje tiho, digitalno i udaljeno, ovaj automobil podseća na to zašto smo se uopšte zaljubili u automobile.

AutoRepublika

(22)