Ogroman novac namenjen elektrifikaciji GM-a i Stellantisa pod znakom pitanja
Elektrifikacija automobilske industrije u Sjedinjenim Američkim Državama već godinama predstavlja strateški pravac u kome se očekuje da proizvođači ulažu milijarde dolara. Međutim, čini se da bi političke promene i nove smernice aktuelne administracije mogle da uspore taj pravac ili čak da ga delimično zaustave. Najnoviji izveštaj agencije Reuters otkriva da je više od 1,1 milijardu dolara u federalnim podsticajima, koji su bili namenjeni velikim proizvođačima automobila poput General Motorsa i Stellantisa, sada pod znakom pitanja.
Ministarstvo za energetiku SAD (Department of Energy – DOE) prema dostupnim informacijama razmatra mogućnost otkazivanja planiranih podsticaja za nekoliko velikih projekata. U pitanju su sredstva koja su već bila najavljena i namenjena modernizaciji i prelasku fabrika sa proizvodnje vozila sa unutrašnjim sagorevanjem goriva na električna.
General Motors je očekivao 500 miliona dolara kako bi transformisao fabriku u Lansingu (američka savezna država Mičigen), poznatu kao Lansing Grand River Assembly, u pogon sposoban za proizvodnju novih baterijskih modela. Istovremeno, Stellantis je računao na 335 miliona dolara za ponovno pokretanje fabrike u Belvidereu (Ilinois), koja je bila zatvorena u sklopu prethodnog restrukturiranja. Ukupno, stimulacije za ova dva proizvođača su činile značajan deo planiranih dvanaest milijardi dolara koje je DOE prethodno izdvojio za čistu energiju i održivi transport.
Nakon što je predsednik Amerike Donald Tramp ponovo preuzeo dužnost, njegova administracija je jasno stavila do znanja da električna vozila i čista energija više nisu prioritet. Federalni poreski kredit za kupovinu električnih vozila već je ukinut, a brojni programi subvencionisanja obnovljivih izvora energije i EV infrastrukture su, ili otkazani ili suspendovani. Prema nekim procenama, više od 7,5 milijardi dolara dodatnih sredstava za projekte u oblasti čiste energije već je obustavljeno, a sada se pažnja preusmerava i na grantove koji su već bili dogovoreni, ali još uvek nisu isplaćeni.
Otkažete li podsticaje kao što su ovi, posledice ne pogađaju samo poslovanje GM-a ili Stellantisa, one se osećaju širom privrede. Proces transformacije postojećih fabrika za proizvodnju električnih vozila, izuzetno je skup. Za kompanije koje se već nalaze usred organizacionih i tržišnih izazova, poput Stellantisa, gubitak ovog tipa podrške može ozbiljno da uspori planove elektrifikacije.
General Motors je prethodnih godina najavljivao ambiciozne ciljeve – uključujući potpuni prelazak na električna vozila do 2035. godine. Stellantis, s druge strane, planirao je da u narednim godinama uvede niz električnih modela, dok pokušava da se reorganizuje na tržištu koje sve više favorizuje održivost i nultu emisiju izduvnih gasova. Međutim, u poslednjih godinu dana, obe kompanije su počele da ublažavaju te ciljeve, delimično zbog tržišnih pritisaka, a sada i zbog političkih faktora.
Ministarstvo za energetiku Amerike za sada nije zvanično potvrdilo da su otkazana sredstva namenjena stimulaciji razvoja EV, ali prema navodima Reutersa, više izvora iz administracije tvrdi da su ovi projekti „ozbiljno ugroženi“. Iako postoji mogućnost da se neki fondovi redefinišu ili preraspodele, činjenica je da će GM i Stellantis morati da revidiraju strategiju ukoliko se ova sredstva zaista povuku.
AutoRepublika
(22)
