Ugljovodonični Fiat Grande Panda se u Francuskoj nudi za manje od 16 hiljada evra
Francuska filijala Fiata konačno prima porudžbine za konvencionalnu verziju novog gradskog automobila. Dakle, za pogon je zadužen motorom s unutrašnjim sagorevanjem benzina koji je ukombinovan s manuelnim menjačem. Cena je u rangu sa rođačkim Citroenom C3, ali sa popustom.
Nakon lansiranja koje je upriličeno u Italiji, osnovna verzija Fiata Grande Pande konačno stiže u Francusku. Dok je italijanski gradski automobil u „hibridnoj“ verziji do sada koristio 1,2-litarski turbobenzinski motor sa 100 konjskih snaga u kombinaciji sa malim elektromotorom i automatskim menjačem sa dvostrukom spojnicom (minimalna cena je sada 19.400 evra), opremljen je istim motorom sa sagorevanjem bez blage hibridizacije i uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem.
To je isti pogonski sklop kao i kod Citroëna C3 (s identičnim podvozjem), koji u ovoj osnovnoj konfiguraciji košta 15.850 evra.
Dakle, koliko košta ova nova osnovna Grande Panda? 16.900 evra u oproštajnoj verziji po imenu Pop, ali s bezuslovnim popustom od hiljadu evra, a koji se primenjuje na fizička lica. Sada je Fiat tako u rangu sa svojim rođakom i tamošnji mediji prenose kako će ovaj popust ostati na snazi trajno.
Kao i francuski automobil, benzinac Grande Panda je u osnovnoj opremi oličenje minimuma. Bazična oprema nosi naziv, kako rekosmo, Pop i obuhvata: ručnim klima uređaj, jednostavan držač za telefon na instrument tabli i bez centralno povezanog tableta sa ekranom osetljivim na dodir.
Paket opreme Icone, koji je znatno bolje opremljen (točkovi sa ratkapama, unutrašnja polica itd.), košta 19.400 evra (sa popustom od 1.000 evra koji pri lansiranju spušta cenu na 18.400 evra), dok najbolja verzija La Prima počinje od 20.400 evra (uključujući isti popust). Cena ostaje slična ceni Citroëna C3, koji je na koti od 18.350 evra u paketu sa odgovarajućom opremom nazvanom Plus.
Što se tiče Renaulta Clija pete generacije, cena mu počinje od 16.900 evra, kada je skockan u paketu Generation. Nažalost, on se zadovoljava benzinskim motorom od 65 konjskih snaga, ali ima bolji nivo opreme u unutrašnjosti sa centralnim ekranom osetljivim na dodir i mogućnošću povezivanja sa pametnim telefonom.
AutoRepublika
(282)
U Francuskoj Grande Panda u top ( La Prima) opremi sa „običnim“ 1,2T i 6MT košta ( sa „popustom“ ) 20.400 evra ?
A u Srbiji MHEV verzija sa DCT6 u toj istom La Prima opremi košta ( sa „popustom“ ) 19.990.
https://www.fiat.rs/content/dam/fiat2023/rs/cenovnici-i-brosure/Cenovnik-Grande-Panda-Hibrid.pdf
Dok C3 ako je MHEV verzija i u top opremi, onda je cena ( sa „popustom“ ) 21.790, dok sa „običnim“ 1,2T i 6MT košta 19.090 ( samo 900 evra manje od MHEV Grande Pande u top opremi ).
Izgleda da rezervni točak nije opcija ni na jednom 🙁
Pitao sam za to u salolnu ( AK „Kompresor“ ) , kada sa gledao C3 AirCross i rekoše mi da može „ćopavi“, a ako se dobro sećam, da je „oko 300 evra“ ( što mi se učini jeftino, obzirom da su mi nekom prilikom pre toga za Fiat 600 u istom salonu rekli da je za njega preko 600 evra )
Za „kratki“ ( tj. za C3 ) ne znam. Ne upitah.
Video sam Pandu tri puta na auto sajmovima. Ali na našim ulicama još ni jednu…
To je tema kojom niko neće da se bavi, a trebalo bi. Ja sam poručio hibrid prvog dana sajma, i još čekam, a obećana je isporuka u maju. Prvo je Fiat uprskao sa lošom organizacijom fabrike u Kg, a onda i država. Jer po info koje imam, poručeni automobili su zapravo proizvedeni u junu, ali država nije obezbedila potrebnu dokumentaciju, homologaciju itd. Ili je u pitanju totalna nesposobnost obe strane, ili se pumpa izvozna statistika, jer automobili svakodnevno odlaze iz fabrike put Evrope.
Tek sad mogu da spuste cenu, stiglo im je 800 radnika iz Indije …
😥
Da je sreće Pandašin bi koštao kao nekad Sanđero i sl, to jest 9 999 evrića.
Ne vredi i pare više. I to sa sve inflacijom.
Danas u Srbiji mislim da ne postoji klot Dacia ispod oko 16 hiljada, a najjeftinija Grande Panda treba da košta 10 hiljada ( i to sa jačim motorom ) ?
Poenta je što bi i Dajčona naj klot trebala da košta 9 999
Kad se pojavio prvi Logan bio je 6 999
Jeste inflacija, ali to auto ne vredi preko 9 999
I niko nema auto ispod 16 000…. Prisiliš ljude da nema kud. I oni nesrećni Kinezi, lamparije, koji ne bi smeli da pređu 10 000 sa opremom. Ko ono govno MG, Čeri i sl
Sve su to karteli. Pljačkaši….
Danas stavi kineske displeje od 100-200 evra, vau vau, i digne cenu nekolko hiljada evra, kao da je nešto.
Sve više razmišljam da bi mi u budućnosti za penzionerske dane bila sasvim primerena jedna nova Dačija. Ali, kad neki dan pročitah da prva četiri redovna godišnja servisa za novi Duster 1,2 TCE koštaju ukupno 209 hiljada dinara, bojim se da je to preskupo i za zaposlene ljude, a pogotovo za penzionere 😀 Mada, ako ovo zlatno doba potraje, bojim se da u budućnosti, u doba tih mojih penzionerskih dana, penzioneri ovde u proseku neće imati ni za održavanje polovnog bicikla …
Eno Kaptur sa 1,33, 140 ks, sa opremom, jako pristojna cena. 4 klipni motor, retko na tržištu. Vrlo elastičan, skoro ko neki dizel.
I auto je iznutra a i spolja jako pristojan.
Štoće ti Dacija, kad je ona cenom skoro tu negde, a realno je 2 klase ispod.
I ja kad bi to kupio, siguno bi ga vozio min 10 godina. Možda i doživotno
Edit
22 000 hiljade tehno paket opreme……
tebi obicna panda preko 15 hiljada koja nije izmenjena od 2011, sto je bolesno.
Dacia je svemirski brod za Grande Pandu, i ne treba da košta 16, nego 10 hiljada, i to je mozda mnogo 😀
To sam i ja rekao, doduše ja sam rekao više od 12k ne vredi
Za te pare – Toyota Corolla 1.5, pa nek ide zivot. u Srbiji od 18.990eur. Barem znas sta kupujes.