Peugeot se vraća u prošlost. Lavlja marka se nakon određenih odluka bivšeg rukovodećeg tima Stellantisa udaljila od svog identiteta i ostvarila značajne uštede. Ali ti dani su sada prošli, jer Alen Favej koji drži dirigentsku palicu kompanije, želi da obnovi snagu i moć brenda oko tri osnovne vrednosti: francuskog stila, kvaliteta napravljenog da traje i zadovoljstva u vožnji.
Ako se mnogo godina vratimo unazad, prisetićemo se da su modeli Peugeota, odnosno šasije istih pre svega bile sinonim za dinamiku i zadovoljstvo u vožnji. Nažalost, ovaj DNK se malo rastvorio usmeravanjem fokusa ka komforu i ka udobnosti. Najnoviji aduti s indkesima 308 i 3008 su najbolji primer za to, dokazujući da su manje zabavni za vožnju od prethodnih generacija.
Alena Favej po ovom pitanju kaže: „Osećaj vožnje, držanje puta, opažaj Peugeotove vozne dinamike, to su stvari koje su jasno ukorenjene u našem genetskom kodu i to su one koje moramo nastaviti da izražavamo, samo dalje na moderan način. Peugeotov karakter je jasan i imamo tim za spajanje s kupcima koji je njegov čuvar. Oni nemaju uputstva, a mislim da ih nisu imali ni pre mene, kako bismo ih usmerili ka većoj udobnosti.
Vozačka pozicija s kontroverznim i-Cockpitom, mali volan i ostalo, sve su to stvari koje su deo osećaja vožnje kod Peugeota. Nastavićemo da ga negujemo sa Hypersquareom koji će 2027. godine biti objavljen u velikojserijskoj proizvodnji.“
Ali to nije sve, jer ovaj povratak u prvi plan podrazumeva i rešavanje problema kvaliteta koji su uticali na pouzdanost lavića na četiri točka. I ovde je šef Peugeota imao šta da prozbori:
„Kvalitet je ključ svega, i kvalitet proizvoda i kvalitet usluge, odnosno, biti tu za naše kupce kada imaju problem s kvalitetom, što se može desiti sa bilo kojim brendom. Problemi sa kvalitetom postoje čak i kod najprestižnijih marki. Što smo više kritikovani na ovu temu, to više moramo to da kažemo. Veoma mi je važno da istaknem ovo obećanje kompanije jer nas ono takođe i interno obavezuje, kako naše inženjere, tako i naše fabrike. To je ključ svega, jer ako nemamo kvalitet, ništa drugo ne vredi.“
Stoga se čini da Peugeot kreće na pravi način. Peugeot je što se tiče novih karakteristika već predstavio osveženi 308, koji će u skorije vreme zasigurno Peki uzeti na test. Model 408 će u narednim mesecima biti provučen kroz proces zatezanja bora, a zatim će biti lansiran 208 GTI. Međutim, počev od 2027. godine, serija lansiranja novih modela će oživeti mašinu. Alen Favej najavljuje potpuno drugačiji lik brenda sa elementima koji se na internetu nazivaju „panaš našeg dizajna“.
AutoRepublika
(100)
E, sad ste se setili…kad je mom drugaru dvaput pukao lanac na 2008 1.5HDI, i to prvo na 85.000, pa na 90.000km. Znas kad ce ponovo da kupi Peugeot?
Ako je baš dobar i savremen dizajn vozila, ako automobil ima dobar indukcioni punjač za mobilni, 4 USB priključka, dobar „infotejnment“, bežični Andriod Auto i Aple Car Play … koga u tom slučaju briga kakav je motor u tom vozilu i da li će duže da traje on ili mirisna jelkica.
Prethodni Peugeot 3008 bio zabavan za vožnju? Da li je ovo stvarno neko izjavio?
Možda je bio u dobrom društvu uz jaču muziku, i vozio na parkingu.
„Da lav pokaže zube.“ Ha, ha …
Pošto je krezub, bolje mu je da pokaže kupac, možda i prođe.
Izvinjajem se zbog mešanja ćirilice i latinice.