Porsche razmatra da odlazećem Caymanu i Boxsteru „presadi“ šestocilindarsko „srce“ iz 911 GTS-a
Značajan zaokret kompanije Porsche u oblasti elektrifikacije mogao bi da produži život postojećoj generaciji modela 718 Boxster i Cayman, pri čemu bi dosadašnji četvorocilindrični motor mogao biti zamenjen elektrifikovanim šestocilindrašem iz 911 GTS.
Prodaja modela Porsche 718 Boxster i Cayman u zemljama EU završena je već sredinom 2024. godine zbog novih pravila sajber bezbednosti, a u narednim nedeljama očekuje se i potpuno okončanje proizvodnje aktuelne generacije pristupačnijih sportskih modela iz Štutgarta. Nova generacija trebalo je da bude isključivo električna, ali će ipak imati i verziju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Ta varijanta bi trebalo da bude pozicionirana kao „top“ verzija, a prema poslednjim informacijama britanskog magazina Autocar, radilo bi se o aktuelnim verzijama Spyder RS i GT4 RS, kojima će Porsche na kraju produžiti životni ciklus i dati im značajna unapređenja.
S obzirom na ukidanje projekta velikog električnog SUV-a K1, koji bi za marku doneo ogromne finansijske gubitke, kompanija će biti prinuđena da sprovodi izmene na što efikasniji način. To olakšava i činjenica da aktuelna generacija modela platformu 718 deli MMB sa modelom 911.
Tako bi turbopunjeni četvorocilindrični motor u postojećim modelima 718 RS u budućnosti mogao da zameni elektrifikovani šestocilindraš iz Porschea 911 GTS-a. Četvorocilindraš naime ne ispunjava normu Euro 7, koja stupa na snagu krajem 2027. godine, dok elektrifikovani šestocilindraš ima kompaktne dimenzije i bolje odgovara za ugradnju u manje modele iz serije 718.
Ipak, pred kompanijom ostaje izazov evropske regulative GSR2, zbog koje su ovi modeli već 2024. povučeni sa tržišta. Porsche bi mogao da ih ponudi u okviru izuzetka od 1.500 primeraka godišnje, ali bi tražnja gotovo sigurno bila višestruko veća.
Najverovatnije rešenje, prema pisanju Autocara, jeste velika modernizacija modela 718 kako bi ispunjavao evropske bezbednosne regulative. Istovremeno, dizajn bi mogao da se uskladi sa novom generacijom Boxstera i Caymana.
Uzimajući u obzir obim i troškove potrebnih izmena, upotreba postojećeg šestocilindričnog motora koji ispunjava ekološke norme deluje još logičnije. Za sada, ipak, nije poznato kada će se pojaviti nova „top“ verzija Boxstera/Caymana sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
AutoRepublika
(34)
Porsche 718 zahvaljujuci centralnom motoru moze da podnese jace motore nego Carrera i da pruzi bolje performanse. Samo zbog krutog postovanja tradicije, 718 nikada nije dobio motor jednak ili jaci od Carrerinog! Imidz Porschea cvrsto je vezan za 911! Sudbina Porschea verovatno bi izgledala danas drugacije da su menadzeri dozvolili da 718 zivi svoj zivot!